электрики - хелп

Заезжай! Вдруг увижу!

там генератор какого типа? в моторе стоит обмотка, а РР+диодный мост в отдельном корпусе снаружи? Коли так, то проблема скорее всего в этом злополучном РР. Надо просто купить новый и не париться. подойдёт от любого японца. могу на работе узнать во что выльется новое реле.

мур, при всём уважении, мне ваше "вдруг" не упёрлось - разобрать весь пластик со снятием всего стайлинга займёт часов пять, а сборка полный рабочий день.
вот по микроновскому ответу я вижу что он знает о чём пишет и если ему показать то он не вдруг а сразу найдёт где сцобака порылась   

вот ты меня обрадовал то... я ж говорю что я не электрик.   
я только знаю что где-то там под неприкосновенным кожухом охлаждения мотора есть генератор, справа под пластиком комутатор, а спереди под пластиком реле-регулятор. как должен выглядеть диодный мост и где он стоит и есть ли он там вообще мне не ведомо.
меня больше прельщает идея с РР от кетайского скутера. они дешевле втрое и я ещё не слышал чтобы на китайцах с РР были проблемы.
вот только не знаю можно ли найти новое РР не снимая старого (снимать часа 2-3 придётся - дохуя стайлинга спереди) и вдруг дело не в РР а в каком-нить проводе сраном - тогда это выкинутые бабки...
билять...
где бим? - он сцобаку на этих ёбаных скутерах съел уже!

короче так. грубо все генераторы можно поделить на 2 класса - с щётками и без. с щётками - это как на машине. привод осуществляется как правило ремнём, диодный мост и РР находятся в корпусе генера (Г). Регулировка выходного напряжения осуществляется путём временного отключения напряжения на роторе. Это в двух словах. второй тип Г - самый распространённый на современных мотоциклах. обмотка стоит внутри движка, а внутри неё крутится постоянный магнит, который жёстко связан с маховиком. чем больше обороты, тем выше напруга на выходе Г. но на выходе мы имеем 3 фазы невыпрямленной напруги. поэтому применяется блок диодный мост+РР в одном корпусе. мост выпрямляет напругу с этих 3 фаз, а РР срезает лишки. определить какой тип у тебя очень легко - если из мотора идёт 3 провода к РР, то Г-второго типа. Такие РР по своему назначению одинаковы, у них есть 3 входа для 3 фаз и 2 регулируемых выхода - и +. то есть фактически подойдёт любая живая РР, отличаются они только фишками и способом крепления. я когда-то сам такие паял на супермагну.

проверить можно так - завести аппарат, померить напругу между фазами (провода идущие из движка), их 3, мерить попарно, сильных различий быть не должно. напруга с увеличением оборотов должна расти, если тут всё гуд, то виновато РР или провода, идущие от него или к нему. вобщем надо прозвонить всё хорошенько и всё. никаких предохранителей в цепи Г-РР-АКБ не ставить, как и всЯких тумблеров.

микрон, я думаю для начинающего электрика ты это разжевал более чем детально, но для полного лоха который даже не знает как тестером пользоваться - это филькина грамота.
ты скажи - сможешь померить мне всю эту хуйню и сказать чего купить надо и куда воткнуть если я разберу мапед до рамы чтоб было провода видно все?

да, только щас я немного приболел. как оклимаюсь - велкам!

куда гнать технику то? ты в москве обитаешь или как?

Стас мож какой нить замок зажигания мудик- контактная группа??

обитаю в москве. работаю на каширке. вечерком как-нить смогу наведаться. в понедельник, например. Раньше, думаю, не оклимаюсь.

я как раз в этой стороне обитаю. самое начало севастопольского пр-та
ну тогда до понедельника грубо говоря. я его к вечеру раскидаю на запчасти так сказать и поглядим где там чего. думаю пол снимать смысла нет - достаточно оголить доступ в комутатору и реле зарядки?

мне нужен будет доступ к выходу гены, РР и АКБ

Его тока надо будет в чертаново отвезти!

Вообщем Серега все прально сказал, по стуи все РР однотипные, можно от любого подобрать, даже китаеца

ну выход гены и акб - это 5 минут работы отвётркой и шестигранником. с РР посложнее будет - придется морду снимать но думаю за пару часов разберу. дальше уже ваше слово полковник кольт - пристрелите этот коротыш   

вобщем если сегодня решишься-таки, дай знать

не, не решусь. зарядка появилась как и пропала сама и неожиданно.
пусть сезон доездит - потом один хрен разбирать для нового стайлинго-тюнинга. тогда и потыкать в электрику можно.