Решение ехать РБ-500 столь рано, было спровоцировано лишением права управления, явившегося результатом засады милиции возле замаскированного «кирпича».
Эта суббота была последним днем до вступления постановления, лишавшего меня «прав», в законную силу. А для вступления в клуб, было необходимо сдать РБ-500.
Для тех, кто не в курсе, РБ – это сокращение от «Русский Бумеранг».
Русский Бумеранг, это байкерский норматив проходящий по принципу бумеранга.
То есть по маршруту туда и обратно, так что место старта является местом финиша.
А цифры означают количество километров которое необходимо преодолеть.
Лимит времени на прохождение маршрута обусловлен мощностью мотоцикла.
Я со своими 98 лошадями на мотоцикле xjr-1200, попадал в третью категорию и имел 5 часов на прохождение дистанции.
Много ли это? Для настоящего дубасера наверное много, но у настоящего дубасера и мотоцикл должен быть дубасерский, а моя скотинка таковой никак не являлась.
Посудите сами. Бака бензина хватает на 100 км, а значит, я теряю массу времени на заправках и моя средняя скорость резко снижается.
Стоит ограничитель на отметке 180, а значит, участки трассы, где бы я мог выдавить 240 из своего коня, для меня недоступны, и я опять теряю скорость.
Учитывая эти минусы, мне необходимо было держать среднюю скорость на отметке 120 км\ч, что представлялось мне, исходя из своего опыта, задачей непростой и потому первым делом сел за компьютер и написал завещание, которое скопировал на флэшку и повесил на шею.
Стартовать решил в 5 утра от первой заправки после МКАДа по маршруту Москва-Ярославль-Москва.
С вечера очень устал и потому, потоптавшись в гараже, решил подготовить мотоцикл с утра.
Встав в 3-50, стал собираться в дорогу. Сборы, как обычно не вписывались в лимиты времени и потому в 4-40, прилетев в гараж всю подготовку, ограничил доливом масла в двигатель и едва прогрев мотор рванул на точку старта.
На улице, кстати, было «– 4» и моя голова традиционно лишенная шлема чувствовала себя не совсем комфортно, но по сравнению с пальцами, которые отмерзли еще до съезда на «ярославку», голове, обмотанной шарфом, было как у Христа за пазухой.
Когда я остановился на первой после МКАДа заправке, с красной обветренной рожей, и отмороженными пальцами, вспомнив о том, что дистанция 500 км, ещё даже не началась, то был большой соблазн послать всё это нахуй и вернуться обратно, но природная упертость взяла вверх.
Получив первый чек, на котором значилось 5:13, я обнулил спидометр, заправился и, включив секундомер, стартанул.
Вокруг было темно и дорога буквально угадывалась, потому что видеть её не получалось вообще. Поэтому плотно зависнуть возле ограничителя скорости не получалось никак. На мое счастье, до рассвета не встретилось по пути ни одной ямы в асфальте и потому, я резко повысил свои шансы вернуться домой целиком.
По мере того, как становилось светлее, росла моя скорость и, судя по начавшим оттаивать пальцам, росла и температура воздуха.
Укладываюсь я во время или нет, мне было неизвестно, потому что, взглянув на секундомер, я обнаружил всякое отсутствие присутствия счета времени. Пока я ехал, он, болтаясь у меня на шее, бился всеми своими кнопками обо что ни попадя и когда через 100 км на заправке, я взглянул на табло, то увидел только нули.
Времени разбираться не было и потому, отсняв на видеокамеру свою очередную остановку и получив чек, рванул вперед, выжимая максимум из своего пепелаца, думая, что потери скорости из-за темноты, наверное выбили меня из лимита времени.
Описывать манеру и способы своей езды я не стану. Думаю, вы и сами понимаете, что придерживаясь ПДД, в 3-ей категории сдать норматив нереально.
И вот первый взмах жезла и двое блюстителей утреннего порядка, взывают к моей совести, тряся радаром в руке, на котором значилось, что я, обгоняя колонну автомобилей по обочине, умудрился развить скорость 122 км\ч в населенном пункте.
С ходу объявил, что очень тороплюсь, ибо сдаю норматив, и предложил 200 рублей.
Инспекторы возмущались, потрясая радаром, и кричали об изъятии прав.
Наломайтесь, господа инспекторы, ответствовал я. Нету у меня водительского удостоверения. Так что либо 200 рублей, либо быстро-быстро выписывайте временное разрешение.
Нееет, упирались милиционеры. Мы тебя бесправного на мотоциклу обувать будем.
Нееет, мои жадные друзья, объяснял я туповатым погононосцам. Я имею право управления, но не имею водительского удостоверения, ибо езжу по «времянке».
Ааааа, разочарованно протянули «рыбаки» и скромно приняли протянутые 200 рублей, поинтересовавшись, не холодно ли мне рассекать воздух головою своею при нулевой температуре.
Потом был остановлен на всеми «любимом» «переславском» посту, на котором меня боязливо попросили остановиться условными жестами, когда я, обойдя по запрещенной встречке несколько авто, сбросил скорость со 160 до положенных 40.
Это и было моей фатальной ошибкой. Я проявил элемент законопослушности и потому во мне тут же опознали человеческие черты и попытались остановить вместо того чтобы сделать вид что ничего не происходит, лишь бы этот марсианин поскорее уехал куда подальше.
Поскольку бумеранг должен вернуться обратно, то дразнить никого не хотелось. Учитывая то, что я совершенно забыл, что что-то там нарушил, т.к. после пары часов пути в режиме газ до отказу – остальное пох, совершенно перестал придавать внимание таким мелочам как встречка, красный сигнал светофора, ограничения скорости и прочей бесполезной надуманной кабинетными дрочерами фигне, придуманной еще в позапрошлом веке, для неуправляемых доисторических автомобилей и тупых послевоенных неучей с тремя классами образования.
В общем, я подумал, что минутная остановка для проверки документов, не такая большая потеря в сравнении с погонями, попытками задержать на всех постах и отыметь по самые гланды.
Минутная остановка превысила свой лимит как минимум в 15 раз.
Сначала, нарочно неторопливо изучив мои документы, инспектор проводил меня на пост и сдал на поруки другому. Второй был матерый вояка и несмотря на кажущуюся очевидность нарушения, видя полный пофигизм байкера, зарылся в мои бумаги и торжествующе, выудил поддельную страховку.
Дело в том, что подделав для начала доверенность и принявшись за страховку, я вместо подписи страхователя, поставил свою, которая отличается от подписи в птс и на доверенности, как трехколесный велосипед от стиральной машины.
Традиционно описав мне все мои тяготы и лишения, куда входила и доставка в местное отделение милиции для заведения уголовного дела по факту мошенничества, инспектор выжидающе уставился на меня.
Меня же волновало только время, которое я теряю, а не всякая фигня типа уголовного преследования, о чем я прямо и заявил, добавив, что тянуть время не стоит и этот вопрос надо решать быстрее.
Погоновожатый, молча открыл папку на той странице, где которой красовалось изображение 1000 рублей.
Я, поняв, что взятых с собою на бензин денег не хватит на обратную дорогу, если удовлетворить запросы инспектора, сказал, что сумму надо уменьшить вдвое иначе могут везти меня хоть в тюрьму, хоть к черту на рога, ибо мне, если я не сдам норматив, абсолютно пофигу что там со мной будут делать.
В доказательство выгреб всю наличность и выложил на стол.
Да ничего страшного, уговаривал меня инспектор, заедешь, в «берлогу» к своим друзьям, «Черным Медведям», займешь денег…..
Ну, челове-е-ек…. Я ж тебе русским языком говорю – норматив сдаю. Некогда мне колесить по Ярославлю в поисках берлог – отрезал я.
Ладно, вздохнул инспектор, клади.
Вылетев на улицу, опять нарвался на вопрос о самочувствии и погодных условиях в рамках преодоления расстояний на мотоцикле и ответив что-то типа: я замерз? Да мне пиздец! – вскочил в седло и выписав на асфальте жирную виляющую буксующей резиной линию, умчался по встречке в даль.
Следующий бегущий с радаром наперерез инспектор был встречен извиняющимся жестом с одновременным открытием ручки газа и объездом его по встречке с чиханьем упершегося в ограничитель двигателя.
А вскоре, загорелась лампа давления масла. Перегрелся, подумал я и сбросил скорость до 160, хотя дорога позволяла спокойно держать 180 и больше. Скоро и на 160 меня стала преследовать эта ненавистная лампа, потом на 140…
Это было уже слишком.
Кое-как, доехав до Ярославля, я заснял место своего разворота перед изображением большого распятого медведя, даже не стал останавливаться на заправке после разворота, для контрольного чека, ибо бак был и так почти полный, а времени не было вообще, как мне казалось.
Когда стрелка датчика топлива влезла в красную зону и я стал выискивать глазами заправку, лампа давления масла не давала подняться уже выше 120, немедленно предупреждая своим светом о скорой кончине двигателя.
Остановившись на заправке, первым делом пристал к водителю новенького хаммера аш-3, с просьбой выделить воды, которая была мне предоставлена в виде жидкости для стеклоомывателя с запахом лимончика, блять.
Боязливо зажмурив глаза, плеснул на двигатель фруктовой водичкой. Даже не зашипела.
Лишь пар идущий непосредственно от головки блока, указывал на то, что двигатель все-таки работал. Итак, двигатель холодный. Тогда почему горит лампа масла? Масла? Блять! – я заглянул в окошко уровня масла и ничего там не обнаружил.
Ну вот тебе здрасьте.
А время то идет. Пока я бегал кругами вокруг мотоцикла, выдергивая волосы и заламывая руки, масло в двигателе не прибавлялось, зато время неумолимо утекало.
Да пошло оно всё – разозлился я.
У меня Урал без масла неделю бегал, а надежная японская техника и подавно сдюжит.
Вскочил в седло и, боязливо щурясь при каждом отвороте газа, в ожидании большого «кулака дружбы», продолжил свое путешествие, стараясь не переходить через отметку в 140 км\ч.
Еще один пост, прошел тоже возле отметки ограничителя и благодаря этому спохватившийся инспектор, успел преодолеть в моём направлении только половину пути.
Пост на котором меня уже обули вообще демонстративно не заметил моего возвращения.
По пути, высматривая время на электронных табло заправок и делая в уме математические вычисления, пришел к выводу, что у меня много времени в запасе и сбросил скорость еще немного.
Лампа продолжала наглеть.
Когда до финиша оставалось километров 100 она уже и на 120 горела негасимым огнём, а последние 50, у неё даже отметка в 100 вызывала приступы яростного покраснения.
Я уже начал терять уверенность в том, что у меня большой запас времени, когда за пару десятков километров от Москвы и неуверенность выросла просто в панику.
Преодолеть всю дистанцию с запасом времени и когда спасительный финиш уже виден невооруженным глазом, просрать норматив?
К счастью пробка кончилась на въезде в город Королёв, и дальше машины двигались просто плотным потоком, в котором я тут же устроил слалом, пытаясь нагнать время, и одновременно поглядывая на лампу запретного цвета.
Когда до МКАДа оставались считанные метры, а на спидометре выскочили долгожданные 500, справа нарисовалась спасительная АЗС.
Бак у меня был полный, но без контрольного чека результат не засчитывался и я лихо припарковавшись прямо возле кассы, потребовал залить «на все», протянув 30 руб.
Тётка попалась замученная и без чувства юмора, поэтому отнеслась к этому поручению с долей раздражения, которое чуть не вылилось наружу, когда я потом еще и потребовал чек.
Посмотрев на меня как на врага народа, швырнула чек на котором значилось 9-44.
Даже с моими тремя классами образования было понятно – ПОБЕДА!
С запасом 29 минут.
И это с 6 заправками, двумя разборками с гиббонами и вынужденным снижением скорости из-за ужора масла.
Да я бы мог улучшить время еще на полчаса!
Ну, ничего, сберегу силы для ГоРБ-500 и стану REAL-DUBASERом, а пока я DUBASER-500 и неебёт!!! 
Приехав к гаражу на скорости 60, долил масла в двигатель, издающий подозрительные гремящие звуки, что в прочем не спасло мотоцикл.
Через 3 дня, байк был превращен в кусок металлолома врезавшись на полном ходу в грузовой автомобиль ЗИЛ, которому приспичило развернуться через три ряда. Впрочем это уже совсем другой рассказ….
а для тех кто дочитал до конца, имеется награда в виде 2-х минутного ВИДЕОотчета о сдаче норматива.
для просмотра нажать на картинку:
РБ-500, 3-я категория, москва-ярославль-москва
Решение ехать РБ-500 столь рано, было спровоцировано лишением права управления, явившегося результатом засады милиции возле замаскированного «кирпича».
Эта суббота была последним днем до вступления постановления, лишавшего меня «прав», в законную силу. А для вступления в клуб, было необходимо сдать РБ-500.
Для тех, кто не в курсе, РБ – это сокращение от «Русский Бумеранг».
Русский Бумеранг, это байкерский норматив проходящий по принципу бумеранга.
То есть по маршруту туда и обратно, так что место старта является местом финиша.
А цифры означают количество километров которое необходимо преодолеть.
Лимит времени на прохождение маршрута обусловлен мощностью мотоцикла.
Я со своими 98 лошадями на мотоцикле xjr-1200, попадал в третью категорию и имел 5 часов на прохождение дистанции.
Много ли это? Для настоящего дубасера наверное много, но у настоящего дубасера и мотоцикл должен быть дубасерский, а моя скотинка таковой никак не являлась.
Посудите сами. Бака бензина хватает на 100 км, а значит, я теряю массу времени на заправках и моя средняя скорость резко снижается.
Стоит ограничитель на отметке 180, а значит, участки трассы, где бы я мог выдавить 240 из своего коня, для меня недоступны, и я опять теряю скорость.
Учитывая эти минусы, мне необходимо было держать среднюю скорость на отметке 120 км\ч, что представлялось мне, исходя из своего опыта, задачей непростой и потому первым делом сел за компьютер и написал завещание, которое скопировал на флэшку и повесил на шею.
Стартовать решил в 5 утра от первой заправки после МКАДа по маршруту Москва-Ярославль-Москва.
С вечера очень устал и потому, потоптавшись в гараже, решил подготовить мотоцикл с утра.
Встав в 3-50, стал собираться в дорогу. Сборы, как обычно не вписывались в лимиты времени и потому в 4-40, прилетев в гараж всю подготовку, ограничил доливом масла в двигатель и едва прогрев мотор рванул на точку старта.
На улице, кстати, было «– 4» и моя голова традиционно лишенная шлема чувствовала себя не совсем комфортно, но по сравнению с пальцами, которые отмерзли еще до съезда на «ярославку», голове, обмотанной шарфом, было как у Христа за пазухой.
Когда я остановился на первой после МКАДа заправке, с красной обветренной рожей, и отмороженными пальцами, вспомнив о том, что дистанция 500 км, ещё даже не началась, то был большой соблазн послать всё это нахуй и вернуться обратно, но природная упертость взяла вверх.
Получив первый чек, на котором значилось 5:13, я обнулил спидометр, заправился и, включив секундомер, стартанул.
Вокруг было темно и дорога буквально угадывалась, потому что видеть её не получалось вообще. Поэтому плотно зависнуть возле ограничителя скорости не получалось никак. На мое счастье, до рассвета не встретилось по пути ни одной ямы в асфальте и потому, я резко повысил свои шансы вернуться домой целиком.
По мере того, как становилось светлее, росла моя скорость и, судя по начавшим оттаивать пальцам, росла и температура воздуха.
Укладываюсь я во время или нет, мне было неизвестно, потому что, взглянув на секундомер, я обнаружил всякое отсутствие присутствия счета времени. Пока я ехал, он, болтаясь у меня на шее, бился всеми своими кнопками обо что ни попадя и когда через 100 км на заправке, я взглянул на табло, то увидел только нули.
Времени разбираться не было и потому, отсняв на видеокамеру свою очередную остановку и получив чек, рванул вперед, выжимая максимум из своего пепелаца, думая, что потери скорости из-за темноты, наверное выбили меня из лимита времени.
Описывать манеру и способы своей езды я не стану. Думаю, вы и сами понимаете, что придерживаясь ПДД, в 3-ей категории сдать норматив нереально.
И вот первый взмах жезла и двое блюстителей утреннего порядка, взывают к моей совести, тряся радаром в руке, на котором значилось, что я, обгоняя колонну автомобилей по обочине, умудрился развить скорость 122 км\ч в населенном пункте.
С ходу объявил, что очень тороплюсь, ибо сдаю норматив, и предложил 200 рублей.
Инспекторы возмущались, потрясая радаром, и кричали об изъятии прав.
Наломайтесь, господа инспекторы, ответствовал я. Нету у меня водительского удостоверения. Так что либо 200 рублей, либо быстро-быстро выписывайте временное разрешение.
Нееет, упирались милиционеры. Мы тебя бесправного на мотоциклу обувать будем.
Нееет, мои жадные друзья, объяснял я туповатым погононосцам. Я имею право управления, но не имею водительского удостоверения, ибо езжу по «времянке».
Ааааа, разочарованно протянули «рыбаки» и скромно приняли протянутые 200 рублей, поинтересовавшись, не холодно ли мне рассекать воздух головою своею при нулевой температуре.
Потом был остановлен на всеми «любимом» «переславском» посту, на котором меня боязливо попросили остановиться условными жестами, когда я, обойдя по запрещенной встречке несколько авто, сбросил скорость со 160 до положенных 40.
Это и было моей фатальной ошибкой. Я проявил элемент законопослушности и потому во мне тут же опознали человеческие черты и попытались остановить вместо того чтобы сделать вид что ничего не происходит, лишь бы этот марсианин поскорее уехал куда подальше.
Поскольку бумеранг должен вернуться обратно, то дразнить никого не хотелось. Учитывая то, что я совершенно забыл, что что-то там нарушил, т.к. после пары часов пути в режиме газ до отказу – остальное пох, совершенно перестал придавать внимание таким мелочам как встречка, красный сигнал светофора, ограничения скорости и прочей бесполезной надуманной кабинетными дрочерами фигне, придуманной еще в позапрошлом веке, для неуправляемых доисторических автомобилей и тупых послевоенных неучей с тремя классами образования.
В общем, я подумал, что минутная остановка для проверки документов, не такая большая потеря в сравнении с погонями, попытками задержать на всех постах и отыметь по самые гланды.
Минутная остановка превысила свой лимит как минимум в 15 раз.
Сначала, нарочно неторопливо изучив мои документы, инспектор проводил меня на пост и сдал на поруки другому. Второй был матерый вояка и несмотря на кажущуюся очевидность нарушения, видя полный пофигизм байкера, зарылся в мои бумаги и торжествующе, выудил поддельную страховку.
Дело в том, что подделав для начала доверенность и принявшись за страховку, я вместо подписи страхователя, поставил свою, которая отличается от подписи в птс и на доверенности, как трехколесный велосипед от стиральной машины.
Традиционно описав мне все мои тяготы и лишения, куда входила и доставка в местное отделение милиции для заведения уголовного дела по факту мошенничества, инспектор выжидающе уставился на меня.
Меня же волновало только время, которое я теряю, а не всякая фигня типа уголовного преследования, о чем я прямо и заявил, добавив, что тянуть время не стоит и этот вопрос надо решать быстрее.
Погоновожатый, молча открыл папку на той странице, где которой красовалось изображение 1000 рублей.
Я, поняв, что взятых с собою на бензин денег не хватит на обратную дорогу, если удовлетворить запросы инспектора, сказал, что сумму надо уменьшить вдвое иначе могут везти меня хоть в тюрьму, хоть к черту на рога, ибо мне, если я не сдам норматив, абсолютно пофигу что там со мной будут делать.
В доказательство выгреб всю наличность и выложил на стол.
Да ничего страшного, уговаривал меня инспектор, заедешь, в «берлогу» к своим друзьям, «Черным Медведям», займешь денег…..
Ну, челове-е-ек…. Я ж тебе русским языком говорю – норматив сдаю. Некогда мне колесить по Ярославлю в поисках берлог – отрезал я.
Ладно, вздохнул инспектор, клади.
Вылетев на улицу, опять нарвался на вопрос о самочувствии и погодных условиях в рамках преодоления расстояний на мотоцикле и ответив что-то типа: я замерз? Да мне пиздец! – вскочил в седло и выписав на асфальте жирную виляющую буксующей резиной линию, умчался по встречке в даль.
Следующий бегущий с радаром наперерез инспектор был встречен извиняющимся жестом с одновременным открытием ручки газа и объездом его по встречке с чиханьем упершегося в ограничитель двигателя.
А вскоре, загорелась лампа давления масла. Перегрелся, подумал я и сбросил скорость до 160, хотя дорога позволяла спокойно держать 180 и больше. Скоро и на 160 меня стала преследовать эта ненавистная лампа, потом на 140…
Это было уже слишком.
Кое-как, доехав до Ярославля, я заснял место своего разворота перед изображением большого распятого медведя, даже не стал останавливаться на заправке после разворота, для контрольного чека, ибо бак был и так почти полный, а времени не было вообще, как мне казалось.
Когда стрелка датчика топлива влезла в красную зону и я стал выискивать глазами заправку, лампа давления масла не давала подняться уже выше 120, немедленно предупреждая своим светом о скорой кончине двигателя.
Остановившись на заправке, первым делом пристал к водителю новенького хаммера аш-3, с просьбой выделить воды, которая была мне предоставлена в виде жидкости для стеклоомывателя с запахом лимончика, блять.
Боязливо зажмурив глаза, плеснул на двигатель фруктовой водичкой. Даже не зашипела.
Лишь пар идущий непосредственно от головки блока, указывал на то, что двигатель все-таки работал. Итак, двигатель холодный. Тогда почему горит лампа масла? Масла? Блять! – я заглянул в окошко уровня масла и ничего там не обнаружил.
Ну вот тебе здрасьте.
А время то идет. Пока я бегал кругами вокруг мотоцикла, выдергивая волосы и заламывая руки, масло в двигателе не прибавлялось, зато время неумолимо утекало.
Да пошло оно всё – разозлился я.
У меня Урал без масла неделю бегал, а надежная японская техника и подавно сдюжит.
Вскочил в седло и, боязливо щурясь при каждом отвороте газа, в ожидании большого «кулака дружбы», продолжил свое путешествие, стараясь не переходить через отметку в 140 км\ч.
Еще один пост, прошел тоже возле отметки ограничителя и благодаря этому спохватившийся инспектор, успел преодолеть в моём направлении только половину пути.
Пост на котором меня уже обули вообще демонстративно не заметил моего возвращения.
По пути, высматривая время на электронных табло заправок и делая в уме математические вычисления, пришел к выводу, что у меня много времени в запасе и сбросил скорость еще немного.
Лампа продолжала наглеть.
Когда до финиша оставалось километров 100 она уже и на 120 горела негасимым огнём, а последние 50, у неё даже отметка в 100 вызывала приступы яростного покраснения.
Я уже начал терять уверенность в том, что у меня большой запас времени, когда за пару десятков километров от Москвы и неуверенность выросла просто в панику.
Преодолеть всю дистанцию с запасом времени и когда спасительный финиш уже виден невооруженным глазом, просрать норматив?
К счастью пробка кончилась на въезде в город Королёв, и дальше машины двигались просто плотным потоком, в котором я тут же устроил слалом, пытаясь нагнать время, и одновременно поглядывая на лампу запретного цвета.
Когда до МКАДа оставались считанные метры, а на спидометре выскочили долгожданные 500, справа нарисовалась спасительная АЗС.
Бак у меня был полный, но без контрольного чека результат не засчитывался и я лихо припарковавшись прямо возле кассы, потребовал залить «на все», протянув 30 руб.
Тётка попалась замученная и без чувства юмора, поэтому отнеслась к этому поручению с долей раздражения, которое чуть не вылилось наружу, когда я потом еще и потребовал чек.
Посмотрев на меня как на врага народа, швырнула чек на котором значилось 9-44.
Даже с моими тремя классами образования было понятно – ПОБЕДА!
С запасом 29 минут.
И это с 6 заправками, двумя разборками с гиббонами и вынужденным снижением скорости из-за ужора масла.
Да я бы мог улучшить время еще на полчаса!
Ну, ничего, сберегу силы для ГоРБ-500 и стану REAL-DUBASERом, а пока я DUBASER-500 и неебёт!!!
Приехав к гаражу на скорости 60, долил масла в двигатель, издающий подозрительные гремящие звуки, что в прочем не спасло мотоцикл.
Через 3 дня, байк был превращен в кусок металлолома врезавшись на полном ходу в грузовой автомобиль ЗИЛ, которому приспичило развернуться через три ряда. Впрочем это уже совсем другой рассказ….
а для тех кто дочитал до конца, имеется награда в виде 2-х минутного ВИДЕОотчета о сдаче норматива.
для просмотра нажать на картинку: