прокатнулся тут...

прокатнулся тут...

Ну что рассказать? Была идея скататься, наконец, в первый дальняк, да и в Елабуге давно не был, потому решил на майские праздники съездить на родину. За неделю до отправления сделал пробный выезд в Великий Новгород – это километров 180 вроде от Питера – посмотреть, как ведет себя мотоцикл на трассе, что из себя представляет дорога на Москву, прикинуть затрачиваемые время и силы…

Самих сборов было немного – разве что прикупил к этому делу перчатки и дождевик (на защиту, кофры и прочее денег уже не было ).

Ничего особенно интересного в дороге вроде не было – кто хочет прочитать про захватывающие приключения со стрельбой, погонями, мордобоем и литрами крови – это к Боксеру , у меня довольно скучный рассказ, ничего из ряда вон выходящего не было: в аварии (тьфу-тьфу) не попадал, с гайцами в перестрелку не вступал, так что можно вообще не читать .

Из Питера выезжал под депрессивный моросящий дождичек (дождевик пришелся кстати), как бы намекающий «а может, нуегонах?».

Ехал особо не торопясь, превращать поездку в героический подвиг в мои планы не входило , так что скорость держал какую хотел, останавливался где захочется.

На удивление главной проблемой в пути стало не отвратительное качество дорог (есть такие участки), не гаишники (на трассе мы с ними негласно договорились друг друга игнорировать ), не погодные условия – нет, главной проблемой стало то, что меня напрягало и на лекциях в универе, и на работе, и в театре, и много еще где – от монотонности деятельности я автоматически перехожу в спящий режим. вырубаюсь, короче. Бороться со сном дело для меня довольно бесполезное; пробовал в пути пить энергетики – нулевой эффект, пробовал горланить песни – ехать весело конечно, но от сна мало помогает Некоторый эффект дают конфеты и жвачка, но тоже не панацея. Там, где светофоры или раздолбанная дорога, о сне говорить не приходится, а вот если шоссе близко к идеальному и полоса для движения свободна – тогда дело плохо В общем, опытным путем было установлено, что моего заряда бодрствования хватает где-то минут на 20-30, потом начинается затуманивание сознания, впадаю в какой-то полусон-полуявь… На скорости 130-140 это несколько вредно для здоровья, так что каждые полчаса-час приходилось останавливаться хотя бы на несколько минут – при остановке сон слетает, заодно можно записать показания (на обратном пути для интереса вел «бортовой журнал» - на каждой остановке фиксировал показания одометра, время, местоположение) и закинуться конфетой Но по большому счету я никуда не торопился и ехал в свое удовольствие, так что меня это мало напрягало.

На участке СПб-Москва навстречу попалось довольно много мотоциклистов – по примерным прикидкам человек 40 в общей сложности. После Москвы их стало заметно меньше, а после Нижнего и вообще практически исчезли.

В Москве меня курировали Серега «Микрон» и Таня «Студентка» - подогрели, обобрали... т.е. встретили, по Москве покатали, накормили, спать уложили. За что им огромное спасибо . На обратном пути я снова злоупотребил гостеприимством и гостил у них же, но уже в Электростали .

В Москве особо кататься времени уже не было, так что по-быстрому заехали на Красную площадь, сделали пару кадров, потом метнулись по моей инициативе на Смотру – 2 года там не был, надо было хотя бы «для галочки» туда заехать. Заехали: зоопарк зоопарком Даже фотографироваться не стали.

На следующее утро в 8 выехал из Москвы, по пути завез Серегу в Электросталь, попробовал прокатиться на его Рейде (необычные ощущения ) и погнал в Татарстан. Перед Казанью встретил парня с девушкой на чоппере, возвращавшихся из Нижнего - у них там что-то перегревается у мота, так что они вынуждены каждые 10 минут останавливаться и остывать. Из Нижнего они выехали в полдень и только к 9 вечера добрались до Казани.

Последние 30 км до Казани ехал уже в темноте, поскольку удовольствия от этого мало (да и холодновато уже), остановился на ночь в Казани, переночевал у товарища и уже на утро добрался до Елабуги.

Всю дорогу мозг канифолил навигатор. Вообще-то навигатор – вещь мегаполезная и денег своих стоит однозначно. Помимо сугубо практической пользы в виде помощи при определении маршрута и расстояния, по ощущениям с ним даже просто как-то веселее ехать. «Тибо А4050» оказался именно таким, каким его описывают в интернете – в целом весьма и весьма неплох (отломившаяся от тряски на питерских дорогах закрывающая разъемы крышка не в счет), но контакты питания действительно ниже всякой критики. Чуть не досмотришь – навигатор уже выключился. Пробовали чистить контакты, смазывать пружины – никакого эффекта, надо что-то придумывать.

В обратный путь отправился спозаранку 8 мая.

Час потратил в Казани, чтобы доехать до Кремля, пофотографироватся (точнее - сфотографировать мотоцикл, т.к. меня снимать было некому) и выбраться из центра на трассу.

Выезд из Цивильска:

К моменту встречи с Серегой в Электростали одометр показал, что пройденный за день путь перевалил за 1000 км :) 

Старт из Электростали утром 9 мая:

Перед стартом заметили, что задний баллон "слегка поизносился"

Под Торжком решил остановиться и пофотграфироваться (благо были придорожные столбики и можно было на них установить фотокамеру и снимать с помощью автоспуска):

Тот же задний баллон по возвращении домой:

--------------------------------

Немного скучной статистики (километраж приведен по показаниям одометра):

1 мая: выезд из СПб в 9 утра – прибытие в Москву в 8 вечера. 792 км (вместе с небольшими покатушками по Москве)

2 мая: выезд из Москвы в 8 утра – прибытие в Казань в 9 вечера. 923 км (вместе с заездом в Электросталь и петлянием по Казани)

3 мая: выезд из Казани – прибытие в Елабугу. Ну это уже мелочи – км 200 примерно.

Всего «туда»:  1915 км.

Обратный путь:

8 мая: выезд из Елабуги в 6 утра – прибытие в Электросталь в 21:15. 1003 км (с учетом катания по Казани, пока фотографировался)

9 мая: выезд из Электростали в 9:20 – прибытие в СПб в 21:40. 817 км.

Всего «обратно»: 1820 км.

Итого за 9 дней пройдено 4232 км.