Петербург-Одесса-Крым 2010
Часть первая: Питер – Одесса.
Летний отдых в Одессе стал для меня уже традиционным – с 2008 года каждое лето езжу туда на семинар по айкидо. Но в этом году мы решили внести в него новые ноты, прокатившись туда не расслабленно бухая полтора суток в поезде, а прочувствовав каждый километр асфальта своим задом.
Собственно, «нас» таких подобралось четверо: я – на своем BMW R1100RT, Анжела – на Suzuki SV 650, ее муж Саша и Василий – на трехдверной «Ниве». Все имевшееся в наличии место в машине Анжела с Сашей, увлеченные кайтингом, под завязку забили спортивным снаряжением (в надежде покорить черноморские волны и ветра) и прочим нужным барахлом, так что Анжела ехала налегке.
По первоначальному плану предполагалось, что путь от Питера до Одессы (около 1800 км) мы пройдем за 3 суток – не торопясь, не особо напрягаясь, делая по 600 км в день, остальное время посвятив купанию в попутных водоемах и прочим нехитрым радостям отпуска. Разве что нас несколько смущали предстоящие 2 границы – сложно было заранее предсказать, сколько времени они у нас отнимут, но настроены мы были весьма радужно. 
Отправление было назначено на среду, 14 июля. Таким образом, прибыть на место мы собирались в пятницу вечером – как раз к началу семинара (в субботу утром). Выехали мы действительно в среду, но по причине собственного раздолбайства и прочим не менее «серьезным» причинам только… в 5 часов ВЕЧЕРА Уже как-то в тот момент стало закрадываться подозрение, что в план мы… эээ… слегка не укладываемся
Перед поездкой я себе замутил «поилку» – засунул в рюкзак бутылку с холодной водой и пропустил трубку от системы для капельницы через лямку: девайс получился зело удобный. Так всю дорогу и ехал, попивая на ходу всякие вкусные прохладные напитки. Единственно – не додумался, что на ходу от вибрации (видимо) жидкость немного сочится с внешнего конца трубки и забрызгивает штаны и мотоцикл, тут же обрастающие дорожной пылью – надо будет замутить какой-то зажим (тот, что был в системе, я успешно выкинул в самом начале).
Ехалось по вечерней прохладе легко; идти мы договорились каждый сам по себе, ибо легче. Я на радостях, что наконец-то выехали, шел 130-160, Анжела чуть поменьше, «Нива» ехала где-то позади со своими 100-110 км/ч. Суточную норму в 600 км мы сделать, естественно, не успели (тем более что в эти 600 км входило прохождение границы Россия-Беларусь) и встретили сумерки за ужином в придорожном кафе за Опочкой, где-то в 400 км от Питера.
С местом для первой ночевки определились быстро – хозяин кафе подсказал отличное место на берегу озера, чем избавил нас от необходимости шнырять в темноте по окрестным лесам. Правда, пока туда пробирались, я ухитрился впотьмах положить мотоцикл на извилистой лесной тропинке, ну это дело житейское… Лагерь из трех палаток разбили на полянке на берегу и перед сном с удовольствием искупнулись в прохладной прозрачной воде – даже в свете звезд было видно, что озеро чистейшее. Вообще, место роскошное, вот только кататься туда из Питера далековато
На всех стоянках на ночь мотоцикл, дабы не привлекать лишнего внимания, укрывал специально прихваченным для этого из дома тентом и ставил на сигнализацию – это давало ночью некоторое спокойствие за его сохранность. На фотографиях для живописности мот уже после утренней «распаковки».
Наутро природное раздолбайство вновь заявило о себе и мы опять полдня прособирались, вместо того чтобы до наступления дневной жары отправиться в путь. Пока проснулись, пока снова искупались в озере, пока сготовили завтрак (нафига?? проще и быстрее было перекусить где-нибудь по пути), пока собрали многочисленный скарб – уже минул полдень…
Тут кстати, обнаружилось, что у меня спущено заднее колесо. Экспресс-осмотр показал, что воздух уходит в месте старого прокола, полученного и отремонтированного мной за 3 недели до этого в Питере. Видимо, нагрузка на трассе оказалась более существенной (я ж накануне радостно валил местами 160 км/ч ), чем езда по городу, и временная заплатка не выдержала. Прав был Моро, советовавший перед поездкой заехать в шиномонтаж и поставить человеческую заплатку – учтём на будущее (правда, в момент отправления я был абсолютный голодранец – денег на это все равно не было, ибо зарплату задерживали уже 2 месяца, средств было меньше чем в обрез и даже на саму поездку наскребал по сусекам). Пока Анжела с Сашей паковали вещи, мы с Василием провели повторный ремонт «колбасками», который оказался что мертвому припарка – колесо все равно понемногу спускало и после этого, вынуждая несколько раз в день проверять давление и подкачивать (благо, насос в машине имелся, а в Одессе я купил и возил уже свой).
В общем, выехали только в первом часу дня – ахтунг! Быстрым марш-броском прошли остаток пути до границы, в последний раз под завязку заправились русским относительно дешевым бензином и поперли на таможню. Границу Россия-Беларусь прошли довольно быстро и таким же бодрым темпом повалили на Витебск.
Будучи впервые за рулем в чужом государстве и наслушавшись триллеров про злобных белорусских и украинских гайцев, ехать быстро мы че-то опасались, потому весь путь по Беларуси мы с Анжелой проделали мини-колонной со скоростью ровно 110 км/ч; машина шла чуть медленнее, но отставала уже не так сильно, как в России (тем более, что и пробок в Беларуси замечено не было). Качество дорог в Беларуси, как и ожидалось, порадовало – что на трассе, что в городах. Трасса Витебск-Гомель, правда, в значительной части двухполосная, но не слишком оживленная (в отличие от столь же узкой, но геморройнейшей украинской трассы Мелитополь-Запорожье), так что плестись за совсем уж медленными ТС не приходилось (да и мы, собственно, не летели). Довольно часто на пути встречалась импортная сельхозтехника, всегда сверкающая свежей краской.
Заехали в Витебск обменять наши рубли на местные. Нашли местный Сбербанк, по-быстрому обзавелись «зайчиками», вышли, одно фото для отчета.
Тут звонит мой мобильник, я стою в паре метров от мота, отвечаю на звонок и в этот момент краем глаза замечаю, что мотоцикл начинает заваливаться. Метнулся к нему, но успел только подставить руку: мотоцикл со всеми тюками падает, выбивает из руки телефон, трубка вылетает и разлетается по парковке на три части, вслед весело скачет по асфальту отвалившееся от байка зеркало. Я стою рядом, сжимая в другой руке уцелевший фотоаппарат – картина маслом… Причина инцидента очевидна – от полуденного зноя асфальт размяк до глинообразного состояния… Телефон собрал, мотоцикл поднял, зеркало вернул на место – благо, конструкцией удачно предусмотрено крепление его на клипсах, что предотвращает более серьезные нежели царапины (количество которых заметно увеличилось ) повреждения. «Сузука» Анжелы по причине более легкого веса и большей площади лапки боковой подножки не выказывал намерения последовать примеру своего коллеги… А на парковке витебского банка теперь можно наблюдать вот такую ямку:
Больше ничем особенным день не ознаменовался и мы повалили дальше. В Могилеве, куда мы заехали пообедать (или в это время уже ужинают?), наши мотоциклы впервые остановили гайцы. Мельком глянув на мою грин-карту, мент кивнул головой и у Анжелы документы смотреть уже не стал.
День закончился раньше, чем наши силы – на подходе к Гомелю надвинулись сумерки, штурмовать границу впотьмах мы вновь не рискнули и отправились искать место для лагеря. На сей раз место подвернулось на берегу речки Сож, на задворках какой-то деревеньки в двух шагах от гомельской объездной… Пока остальные возились со своим скарбом, я как обычно после установки палатки пошел погрузить изможденное от дневной жары туловище в манящую прохладу водоема. Залез в реку голышом, с тихими матюками пробрался через кувшинки и прочие водоросли, оккупировавшие первый десяток метров, дальше дно песчаное, мягкое – красота да и только. Зашел по пояс, иду все дальше, но глубже почему-то не становится, даже наоборот… Прошел уже метров 30 от берега… И вот стою посреди русла реки по колено в воде, отсвечиваю в темноте всеми частями тела – есть в этом что-то такое библейское…
Фоты, естественно, уже утренние:
Опыт предыдущего утра нами был учтен, и никаких кашек и кофия решено было не варить и вообще с приготовлением еды не заморачиваться, иначе не доедем и за неделю. На ночном совете было постановлено попытаться наверстать упущенное время и в этот день попытаться пройти оставшиеся 700 с небольшим километров, что теоретически было вполне реально, несколько смущала лишь предстоящая граница с Украиной… И не зря смущала…
Начало третьего дня пути отметилось новым событием: при выезде с места ночевки передним колесом ловлю нехилую ямку: деревенская дорога, по краям деревья, асфальт весь в пятнах от пробивающихся сквозь листву солнечных лучей – не видно ни хрена. На ободе вмятина, колесо мгновенно спустило. Благодаря помощи Василия обод оперативно был более-менее поправлен молотком (насколько это вообще возможно сделать «на коленке»), колесо накачано – не спускает вроде бы… Потеряв на этом полчаса и забыв, что собирались позавтракать на территории Беларуси, понеслись к украинской границе. …Где и влипли на следующие 4 часа. 
Белорусскую таможню прошли довольно быстро, а вот дальше была жопа. Вся дорога между белорусской и украинской таможнями представляла собой одну огромную очередь. Солнце в зените, воздух над дорогой колышется от жары, сотни людей часами находятся в этом пекле. По обочинам выстроились фуры – те вообще границу проходят не одни сутки, небольшую тень можно было найти, только встав вплотную к их задним бортам. От тотального безделья немного поснимал этот бардак:
На фото видна лишь небольшая часть очереди – основная масса машин осталась позади, за пригорком. В принципе, на мотоциклах мы могли объехать эту очередь и пройти все это дело намного быстрее. Но с нами была машина и нам все равно нужно было ее ждать, так что мы решили не бросать ребят – вместе как-то веселее все-таки.
Анжела с Василием время проводили с большей пользой чем я – смазывали «Сузуке» цепь («трое пашут – семеро руками машут» )…
В общем, часам к 3 или 4 дня, все измотанные, мы оказались в Украине. Разумеется, доехать до Одессы в этот день было уже фантастикой, да и силы наши после многочасового ожидания на жаре, были на исходе, потому мы уже особо не торопились. Завтрак у нас состоялся в 5 часов вечера в Чернигове, там же мы неспешно обменяли рубли на гривны, прикупили украинские сим-карты.
Пока колесили по улицам, рядом пристроился парень на большом джипе – мастерски лавируя в потоке между машинами, он на ходу через открытое окно прокричал приветствие, сообщил, что он тоже байкер и поинтересовался, не нужна ли нам помощь? А помощь нам не помешала бы, ибо заднее мое колесо продолжало потихоньку травить воздух, подкачивать его на каждой остановке мне уже надоело, и надо было решать проблему. Припарковавшись, парень (не помню, как зовут) объяснил, как проехать в шиномонтаж, где могут нам помочь и даже позвонил туда, удостовериться, на месте ли требуемый мастер, за что ему большое спасибо. Так что следующий час мы провели в шиномонтаже, где мастер Саша (?), сам в недавнем прошлом владелец мотоцикла, оперативно поставил заплатку на место прокола и взял за это символические 120 рублей (в Питере, боюсь, это обошлось бы раз в 10 дороже). Визитку с его именем и телефоном я благополучно посеял вместе с кошельком в Воронеже, но адрес помню: пр-т Мира, д.227 – вдруг кому пригодится.
Под занавес третьего дня – марш-бросок до Киева. В столицу въезжали уже в глубоких сумерках, было очевидно, что лагерь разбивать по традиции придется в полной темноте, поэтому решили не торопиться и заехать перекусить перед сном. На пути нарисовался Макдональдс, туда и завалились, оставив машину и мотоциклы на парковке рядом. А когда собрались уезжать, какой-то подвыпивший крендель, случайно дав задний ход на дорожке Мак-авто, стукнул своей машиной соседнюю – прямо перед нашей стоящей «Нивой», чем практически ее запер. Пока зрители азартно делали ставки, будет мордобой или нет, на другом конце парковки другой персонаж чуть не повторил этот подвиг Гастелло – лишь в последний миг успел остановиться. Поняв, что мордобоя-таки, видимо, не будет и смотреть больше не на что, мы, кое-как освободив «Ниву», ретировались.
Уже заполночь разбили лагерь где-то в придорожном леске в поселке под Киевом – нормальное место ночевки (с блэкджеком и шл… в смысле с озером или речкой) найти в этот раз не удалось, сил искать что-то другое уже ни у кого не было, потому пришлось обойтись без ночного купания.
4-й день, 17 июля, суббота. Путешествие затянулось и уже поднадоело. С утра заехали искупаться в озере, где разводят карпов:
На заправке встретили двух спортбайкеров, из разговора выяснилось, что все едут на мотофест в Умань, где «…будет реально круто, не то что на Гоблин-шоу». А Умань как раз на середине пути из Киева в Одессу, около 200 км от Киева – совпаденьице. Решили по-быстрому доехать до туда и там уже позавтракать, а заодно посмотреть, что там и как. Трасса Киев-Одесса – одна из немногих дорог на Украине, по которым ехать приятно: 4 полосы и сносного качества асфальт. Договорились валить каждый кто как может, и встретиться уже у въезда в город…
В Умани был довольно забавный эпизод. Подъезжаю ко въезду в город – надо остановиться и ждать остальных, как условились. Подыскиваю место: впереди как раз отличное место в тени единственного дерева и две фигуры на мотоциклах там уже трутся. Отлично, думаю – трое заметнее с дороги. Снижаю скорость, потихоньку подъезжаю и вижу, что это труЪ-байкеры. Взрослые мужики лет за 40: кожаные штаны и жилетки, банданы, татуировки во все руки, бороды, на спинах красочные нашивки какого-то МС-клуба (не помню уже название), мотоциклы тоже под стать – массивные, черные с хромом чопперы, прямотоки, бахрома на кофрах... Все как надо, короче – серьезные люди. Видно только, жарковато им в этом всем… И тут подъезжаю такой я – белые кроссовочки, светлые х/б-шные штанишки, светлая рубашечка, из экипа – только шлем и перчатки, красный пластиковый (ни разу не труъ-) байк (по сравнению с их аппаратами – как мопед), навьюченном какими-то свертками-сумками. Короче, то ли мажор какой-то на свой первый фест выкатился (тогда зачем столько барахла?), то ли просто колхозник (правда, почему-то на бумере). Поприветствовал их – один нехотя что-то проворчал в ответ. Далее диалог был примерно в таком ключе:
– А че, тут, говорят, байкфест какой-то?
– Ну типа ага.
– Издалека сами?
– Из Киева.
– Ааа… А я тут из Питера в Одессу еду, а по пути, оказывается, фест какой-то проводится... Удачно.
Они на меня так покосились: мол, хренасе, какой-то крендель чуть ли не в тапках и майке – и так буднично: «…из Питера в Одессу…». Краем глаза номер глянули – Россия, загадочный 16-й регион; стали как-то чуть охотнее говорить... Ну, блин, жарко мне полторы тысячи в экипе ехать, вот и оделся как удобно; сижу, разговариваю, попивая холодный чаёк через трубку капельницы из бутылки за спиной…
На сам байкфест мы не попали – жаба предупредила, что задушит, если надумаю заплатить за въезд, только чтоб полчаса взглянуть на тусу. Да и, честно говоря, хотелось уже, наконец, доехать до места – до Одессы оставались финальные 250 км.
…На обед остановились в придорожном ресторанчике за Уманью. Пока ели вкуснейший борщ и вареники с вишнями, прошел мощный ливень с ветром – со столиков на террасе кафе сдувало солонки-перечницы, рвало занавески с окон… Ехать в такую погоду не хотелось даже в надетом дождевике, предпочел переждать минут 10, пока не стихнет ветер, и сделать пару фот. К сожалению, фотографии не передают всего масштаба разгула стихии:
Чем ближе к Одессе, тем большую скорость я позволял себе держать: вскоре, видя, что гайцы на меня никак не реагируют, я перестал осторожничать и пошел 160 км/ч. …А через полчаса, заметив, сколько осталось бензина, и произведя на ходу нехитрые расчеты, пришел к выводу, что так вваливать категорически невыгодно, ибо расход с примерно 5 литров (при скорости 100-120) вырос раза в полтора, если не больше. Да еще при этих украинских ценах на бензин. Сбавил скорость до 120…
Ну и наконец, в пол-седьмого вечера по местному времени въехал в Одессу (остальные шли чуть сзади):
Первый этап путешествия окончен, пройдено 1878 км. По времени это заняло больше трех суток (самому смешно ).
Часть вторая: Одесса – Крым – Воронеж.
Продолжение следует...
Петербург-Одесса-Крым 2010
Часть первая: Питер – Одесса.
Летний отдых в Одессе стал для меня уже традиционным – с 2008 года каждое лето езжу туда на семинар по айкидо. Но в этом году мы решили внести в него новые ноты, прокатившись туда не расслабленно бухая полтора суток в поезде, а прочувствовав каждый километр асфальта своим задом.
Собственно, «нас» таких подобралось четверо: я – на своем BMW R1100RT, Анжела – на Suzuki SV 650, ее муж Саша и Василий – на трехдверной «Ниве». Все имевшееся в наличии место в машине Анжела с Сашей, увлеченные кайтингом, под завязку забили спортивным снаряжением (в надежде покорить черноморские волны и ветра) и прочим нужным барахлом, так что Анжела ехала налегке.
По первоначальному плану предполагалось, что путь от Питера до Одессы (около 1800 км) мы пройдем за 3 суток – не торопясь, не особо напрягаясь, делая по 600 км в день, остальное время посвятив купанию в попутных водоемах и прочим нехитрым радостям отпуска. Разве что нас несколько смущали предстоящие 2 границы – сложно было заранее предсказать, сколько времени они у нас отнимут, но настроены мы были весьма радужно.
Отправление было назначено на среду, 14 июля. Таким образом, прибыть на место мы собирались в пятницу вечером – как раз к началу семинара (в субботу утром). Выехали мы действительно в среду, но по причине собственного раздолбайства и прочим не менее «серьезным» причинам только… в 5 часов ВЕЧЕРА
Уже как-то в тот момент стало закрадываться подозрение, что в план мы… эээ… слегка не укладываемся 
Перед поездкой я себе замутил «поилку» – засунул в рюкзак бутылку с холодной водой и пропустил трубку от системы для капельницы через лямку: девайс получился зело удобный. Так всю дорогу и ехал, попивая на ходу всякие вкусные прохладные напитки. Единственно – не додумался, что на ходу от вибрации (видимо) жидкость немного сочится с внешнего конца трубки и забрызгивает штаны и мотоцикл, тут же обрастающие дорожной пылью – надо будет замутить какой-то зажим (тот, что был в системе, я успешно выкинул в самом начале).
Ехалось по вечерней прохладе легко; идти мы договорились каждый сам по себе, ибо легче. Я на радостях, что наконец-то выехали, шел 130-160, Анжела чуть поменьше, «Нива» ехала где-то позади со своими 100-110 км/ч. Суточную норму в 600 км мы сделать, естественно, не успели (тем более что в эти 600 км входило прохождение границы Россия-Беларусь) и встретили сумерки за ужином в придорожном кафе за Опочкой, где-то в 400 км от Питера.
С местом для первой ночевки определились быстро – хозяин кафе подсказал отличное место на берегу озера, чем избавил нас от необходимости шнырять в темноте по окрестным лесам. Правда, пока туда пробирались, я ухитрился впотьмах положить мотоцикл на извилистой лесной тропинке, ну это дело житейское… Лагерь из трех палаток разбили на полянке на берегу и перед сном с удовольствием искупнулись в прохладной прозрачной воде – даже в свете звезд было видно, что озеро чистейшее. Вообще, место роскошное, вот только кататься туда из Питера далековато
На всех стоянках на ночь мотоцикл, дабы не привлекать лишнего внимания, укрывал специально прихваченным для этого из дома тентом и ставил на сигнализацию – это давало ночью некоторое спокойствие за его сохранность. На фотографиях для живописности мот уже после утренней «распаковки».
Наутро природное раздолбайство вновь заявило о себе и мы опять полдня прособирались, вместо того чтобы до наступления дневной жары отправиться в путь. Пока проснулись, пока снова искупались в озере, пока сготовили завтрак (нафига?? проще и быстрее было перекусить где-нибудь по пути), пока собрали многочисленный скарб – уже минул полдень…
Тут кстати, обнаружилось, что у меня спущено заднее колесо. Экспресс-осмотр показал, что воздух уходит в месте старого прокола, полученного и отремонтированного мной за 3 недели до этого в Питере. Видимо, нагрузка на трассе оказалась более существенной (я ж накануне радостно валил местами 160 км/ч
), чем езда по городу, и временная заплатка не выдержала. Прав был Моро, советовавший перед поездкой заехать в шиномонтаж и поставить человеческую заплатку – учтём на будущее (правда, в момент отправления я был абсолютный голодранец – денег на это все равно не было, ибо зарплату задерживали уже 2 месяца, средств было меньше чем в обрез и даже на саму поездку наскребал по сусекам). Пока Анжела с Сашей паковали вещи, мы с Василием провели повторный ремонт «колбасками», который оказался что мертвому припарка – колесо все равно понемногу спускало и после этого, вынуждая несколько раз в день проверять давление и подкачивать (благо, насос в машине имелся, а в Одессе я купил и возил уже свой).
В общем, выехали только в первом часу дня – ахтунг! Быстрым марш-броском прошли остаток пути до границы, в последний раз под завязку заправились русским относительно дешевым бензином и поперли на таможню. Границу Россия-Беларусь прошли довольно быстро и таким же бодрым темпом повалили на Витебск.
Будучи впервые за рулем в чужом государстве и наслушавшись триллеров про злобных белорусских и украинских гайцев, ехать быстро мы че-то опасались, потому весь путь по Беларуси мы с Анжелой проделали мини-колонной со скоростью ровно 110 км/ч; машина шла чуть медленнее, но отставала уже не так сильно, как в России (тем более, что и пробок в Беларуси замечено не было). Качество дорог в Беларуси, как и ожидалось, порадовало – что на трассе, что в городах. Трасса Витебск-Гомель, правда, в значительной части двухполосная, но не слишком оживленная (в отличие от столь же узкой, но геморройнейшей украинской трассы Мелитополь-Запорожье), так что плестись за совсем уж медленными ТС не приходилось (да и мы, собственно, не летели). Довольно часто на пути встречалась импортная сельхозтехника, всегда сверкающая свежей краской.
Заехали в Витебск обменять наши рубли на местные. Нашли местный Сбербанк, по-быстрому обзавелись «зайчиками», вышли, одно фото для отчета.
Тут звонит мой мобильник, я стою в паре метров от мота, отвечаю на звонок и в этот момент краем глаза замечаю, что мотоцикл начинает заваливаться. Метнулся к нему, но успел только подставить руку: мотоцикл со всеми тюками падает, выбивает из руки телефон, трубка вылетает и разлетается по парковке на три части, вслед весело скачет по асфальту отвалившееся от байка зеркало. Я стою рядом, сжимая в другой руке уцелевший фотоаппарат – картина маслом…
Причина инцидента очевидна – от полуденного зноя асфальт размяк до глинообразного состояния… Телефон собрал, мотоцикл поднял, зеркало вернул на место – благо, конструкцией удачно предусмотрено крепление его на клипсах, что предотвращает более серьезные нежели царапины (количество которых заметно увеличилось 
) повреждения. «Сузука» Анжелы по причине более легкого веса и большей площади лапки боковой подножки не выказывал намерения последовать примеру своего коллеги… А на парковке витебского банка теперь можно наблюдать вот такую ямку:
Больше ничем особенным день не ознаменовался и мы повалили дальше. В Могилеве, куда мы заехали пообедать (или в это время уже ужинают?), наши мотоциклы впервые остановили гайцы. Мельком глянув на мою грин-карту, мент кивнул головой и у Анжелы документы смотреть уже не стал.
День закончился раньше, чем наши силы – на подходе к Гомелю надвинулись сумерки, штурмовать границу впотьмах мы вновь не рискнули и отправились искать место для лагеря. На сей раз место подвернулось на берегу речки Сож, на задворках какой-то деревеньки в двух шагах от гомельской объездной… Пока остальные возились со своим скарбом, я как обычно после установки палатки пошел погрузить изможденное от дневной жары туловище в манящую прохладу водоема. Залез в реку голышом, с тихими матюками пробрался через кувшинки и прочие водоросли, оккупировавшие первый десяток метров, дальше дно песчаное, мягкое – красота да и только. Зашел по пояс, иду все дальше, но глубже почему-то не становится, даже наоборот… Прошел уже метров 30 от берега… И вот стою посреди русла реки по колено в воде, отсвечиваю в темноте всеми частями тела – есть в этом что-то такое библейское…
Фоты, естественно, уже утренние:
Опыт предыдущего утра нами был учтен, и никаких кашек и кофия решено было не варить и вообще с приготовлением еды не заморачиваться, иначе не доедем и за неделю. На ночном совете было постановлено попытаться наверстать упущенное время и в этот день попытаться пройти оставшиеся 700 с небольшим километров, что теоретически было вполне реально, несколько смущала лишь предстоящая граница с Украиной… И не зря смущала…
Начало третьего дня пути отметилось новым событием: при выезде с места ночевки передним колесом ловлю нехилую ямку: деревенская дорога, по краям деревья, асфальт весь в пятнах от пробивающихся сквозь листву солнечных лучей – не видно ни хрена. На ободе вмятина, колесо мгновенно спустило. Благодаря помощи Василия обод оперативно был более-менее поправлен молотком (насколько это вообще возможно сделать «на коленке»), колесо накачано – не спускает вроде бы… Потеряв на этом полчаса и забыв, что собирались позавтракать на территории Беларуси, понеслись к украинской границе. …Где и влипли на следующие 4 часа.
Белорусскую таможню прошли довольно быстро, а вот дальше была жопа. Вся дорога между белорусской и украинской таможнями представляла собой одну огромную очередь. Солнце в зените, воздух над дорогой колышется от жары, сотни людей часами находятся в этом пекле. По обочинам выстроились фуры – те вообще границу проходят не одни сутки, небольшую тень можно было найти, только встав вплотную к их задним бортам. От тотального безделья немного поснимал этот бардак:
На фото видна лишь небольшая часть очереди – основная масса машин осталась позади, за пригорком. В принципе, на мотоциклах мы могли объехать эту очередь и пройти все это дело намного быстрее. Но с нами была машина и нам все равно нужно было ее ждать, так что мы решили не бросать ребят – вместе как-то веселее все-таки.
Анжела с Василием время проводили с большей пользой чем я – смазывали «Сузуке» цепь («трое пашут – семеро руками машут»
)…
В общем, часам к 3 или 4 дня, все измотанные, мы оказались в Украине. Разумеется, доехать до Одессы в этот день было уже фантастикой, да и силы наши после многочасового ожидания на жаре, были на исходе, потому мы уже особо не торопились. Завтрак у нас состоялся в 5 часов вечера в Чернигове, там же мы неспешно обменяли рубли на гривны, прикупили украинские сим-карты.
Пока колесили по улицам, рядом пристроился парень на большом джипе – мастерски лавируя в потоке между машинами, он на ходу через открытое окно прокричал приветствие, сообщил, что он тоже байкер и поинтересовался, не нужна ли нам помощь? А помощь нам не помешала бы, ибо заднее мое колесо продолжало потихоньку травить воздух, подкачивать его на каждой остановке мне уже надоело, и надо было решать проблему. Припарковавшись, парень (не помню, как зовут) объяснил, как проехать в шиномонтаж, где могут нам помочь и даже позвонил туда, удостовериться, на месте ли требуемый мастер, за что ему большое спасибо. Так что следующий час мы провели в шиномонтаже, где мастер Саша (?), сам в недавнем прошлом владелец мотоцикла, оперативно поставил заплатку на место прокола и взял за это символические 120 рублей (в Питере, боюсь, это обошлось бы раз в 10 дороже). Визитку с его именем и телефоном я благополучно посеял вместе с кошельком в Воронеже, но адрес помню: пр-т Мира, д.227 – вдруг кому пригодится.
Под занавес третьего дня – марш-бросок до Киева. В столицу въезжали уже в глубоких сумерках, было очевидно, что лагерь разбивать по традиции придется в полной темноте, поэтому решили не торопиться и заехать перекусить перед сном. На пути нарисовался Макдональдс, туда и завалились, оставив машину и мотоциклы на парковке рядом. А когда собрались уезжать, какой-то подвыпивший крендель, случайно дав задний ход на дорожке Мак-авто, стукнул своей машиной соседнюю – прямо перед нашей стоящей «Нивой», чем практически ее запер. Пока зрители азартно делали ставки, будет мордобой или нет, на другом конце парковки другой персонаж чуть не повторил этот подвиг Гастелло – лишь в последний миг успел остановиться. Поняв, что мордобоя-таки, видимо, не будет и смотреть больше не на что, мы, кое-как освободив «Ниву», ретировались.
Уже заполночь разбили лагерь где-то в придорожном леске в поселке под Киевом – нормальное место ночевки (
с блэкджеком и шл…в смысле с озером или речкой) найти в этот раз не удалось, сил искать что-то другое уже ни у кого не было, потому пришлось обойтись без ночного купания.4-й день, 17 июля, суббота. Путешествие затянулось и уже поднадоело. С утра заехали искупаться в озере, где разводят карпов:
На заправке встретили двух спортбайкеров, из разговора выяснилось, что все едут на мотофест в Умань, где «…будет реально круто, не то что на Гоблин-шоу». А Умань как раз на середине пути из Киева в Одессу, около 200 км от Киева – совпаденьице. Решили по-быстрому доехать до туда и там уже позавтракать, а заодно посмотреть, что там и как. Трасса Киев-Одесса – одна из немногих дорог на Украине, по которым ехать приятно: 4 полосы и сносного качества асфальт. Договорились валить каждый кто как может, и встретиться уже у въезда в город…
Взрослые мужики лет за 40: кожаные штаны и жилетки, банданы, татуировки во все руки, бороды, на спинах красочные нашивки какого-то МС-клуба (не помню уже название), мотоциклы тоже под стать – массивные, черные с хромом чопперы, прямотоки, бахрома на кофрах... Все как надо, короче – серьезные люди. Видно только, жарковато им в этом всем… И тут подъезжаю такой я – белые кроссовочки, светлые х/б-шные штанишки, светлая рубашечка, из экипа – только шлем и перчатки, красный пластиковый (ни разу не труъ-) байк (по сравнению с их аппаратами – как мопед), навьюченном какими-то свертками-сумками. Короче, то ли мажор какой-то на свой первый фест выкатился (тогда зачем столько барахла?), то ли просто колхозник (правда, почему-то на бумере). Поприветствовал их – один нехотя что-то проворчал в ответ. Далее диалог был примерно в таком ключе:
В Умани был довольно забавный эпизод. Подъезжаю ко въезду в город – надо остановиться и ждать остальных, как условились. Подыскиваю место: впереди как раз отличное место в тени единственного дерева и две фигуры на мотоциклах там уже трутся. Отлично, думаю – трое заметнее с дороги. Снижаю скорость, потихоньку подъезжаю и вижу, что это труЪ-байкеры.
– А че, тут, говорят, байкфест какой-то?
– Ну типа ага.
– Издалека сами?
– Из Киева.
– Ааа… А я тут из Питера в Одессу еду, а по пути, оказывается, фест какой-то проводится... Удачно.
Они на меня так покосились: мол, хренасе, какой-то крендель чуть ли не в тапках и майке – и так буднично: «…из Питера в Одессу…». Краем глаза номер глянули – Россия, загадочный 16-й регион; стали как-то чуть охотнее говорить... Ну, блин, жарко мне полторы тысячи в экипе ехать, вот и оделся как удобно; сижу, разговариваю, попивая холодный чаёк через трубку капельницы из бутылки за спиной…
На сам байкфест мы не попали – жаба предупредила, что задушит, если надумаю заплатить за въезд, только чтоб полчаса взглянуть на тусу. Да и, честно говоря, хотелось уже, наконец, доехать до места – до Одессы оставались финальные 250 км.
…На обед остановились в придорожном ресторанчике за Уманью. Пока ели вкуснейший борщ и вареники с вишнями, прошел мощный ливень с ветром – со столиков на террасе кафе сдувало солонки-перечницы, рвало занавески с окон… Ехать в такую погоду не хотелось даже в надетом дождевике, предпочел переждать минут 10, пока не стихнет ветер, и сделать пару фот. К сожалению, фотографии не передают всего масштаба разгула стихии:
Чем ближе к Одессе, тем большую скорость я позволял себе держать: вскоре, видя, что гайцы на меня никак не реагируют, я перестал осторожничать и пошел 160 км/ч. …А через полчаса, заметив, сколько осталось бензина, и произведя на ходу нехитрые расчеты, пришел к выводу, что так вваливать категорически невыгодно, ибо расход с примерно 5 литров (при скорости 100-120) вырос раза в полтора, если не больше. Да еще при этих украинских ценах на бензин. Сбавил скорость до 120…
Ну и наконец, в пол-седьмого вечера по местному времени въехал в Одессу (остальные шли чуть сзади):
Первый этап путешествия окончен, пройдено 1878 км. По времени это заняло больше трех суток (самому смешно
).
Часть вторая: Одесса – Крым – Воронеж.
Продолжение следует...