На Юух.
1.05.10 После зимнего пробега очень захотелось съездить на Юга. Собрались - поехали. По дороге встретили Серёгу на ямахе тдм, который тоже ехал на Кавказ, и вместе с ним без происшествий доехали до Ростова на Дону. Остановились там на мелкий ремонт. Через минут 20 планового ремонта подъехали местные братухи по двум колесам. Крайне удивились моему высказыванию на тему – «о, пацанчики, вы сами местные? Никто не обижает?»
Попрощались с Серёгой, который решил ехать дальше в Ейск, подлили масла и двинули дальше. Уже смеркалось, вскоре стало совсем темно. Езда по незнакомой местности в кромешной тьме с двумя херовыми фарами, в вымотанном дорогой состоянии, показалась нам очень тяжёлой, до Пятигорска не дотянули, где нас должен был встретить Румата. Остались в г.Кропоткин у Макса Интерцептора, спасибо ему за приют. Поглядели на его пожарный Урал, покушали подбухнули и спать завалились.
2.05.10 Выспались, прохватили по Кропоткину, познакомились с местными достопримечательностями и рванули дальше во Владикавказ. В Невиномысске пошёл дождь и лил до самого Владикавказа. Там нас встретил пьяный Румата, приютил наш мотик в своём гараже и отвёз в гостиницу. Сняли номер, побухали и легли спать.
3.05.10 На утро проводили нашего друга Хасселя до Грузинской границы и двинули к другому ущелью по направлению на Южную Осетию в г. Цхинвал. Дорога меня поражала своей необычностью и красотой. Вместо внимательного слежения за полотном, я, как дурак, вертел бошкой разглядывая пейзажи окрестностей. Поскольку я в горах не был никогда, меня просто поразила красота гор Кавказа. Периодически шли мелкие горные дождики. В Солнечной Долине было традиционно солнечно несмотря на то, что тучами заволокло всё небо. Прошли несколько поселений и 1 город, несколько туннелей, и подъехали к границе с Южной Осетией.
Надо упомянуть, что на высоте перевала воздух малонасыщенный кислородом, для человека на такой высоте концентрация кислорода в воздухе не очень заметна, а вот для техники заметна даже очень. Тдм начал плохо тянуть и захлёбываться, так как я ехал в основном на 3 передаче на малых оборотах, генератор не выдавал полной зарядки и разрядил аккумулятор. В результате мотоцикл заглох и пришлось его расталкивать, чтоб привести в чувства. Далее поехал на второй передаче на средних оборотах и выдернул фишку с одной фары. Проблем с аккумулятором больше не было.
Без проблем прошли пограничную зону и въехали в рокский тоннель через гору 4км. в длину. Дороги в Южной Осетии как будто после войны. Те, что не восстановили – полный пипец. Ямы в глубину по 30- 40 см попадались. Пару раз нас тормозили местные гаишники, документы не проверяли, так, посмотреть, поговорить, уточнить что мы с Москвы на мотиках и спросить сколько стоит такая техника.
Пригород Цхинвала разгромлен на 20 км. примерно. Стоят руины селений, магазинов, на которых ещё остались вывески, заправка разрушенная была, таблички с названиями населённых пунктов сняты. Печально…….
Въехали в Цхинвал, традиционно были остановлены силовыми структурами с автоматами, с теми же самыми вопросами. Видно, что сам город активно восстанавливают. Местные смотрели на нас как на чудо света, не понимая, что мы у них забыли.
Ещё поразила отзывчивость и гостеприимство местного населения. Спросили у местного Осетина – где тут заправка – так он нас туда проводил, вместо того, чтоб рассказывать, где и куда нам стоит повернуть. Потом спросили где выезд из города у другого мужика на семёрке, так он нас проводил до границы города так быстро и лихо, что мы еле за ним поспевали, несмотря на то, что ехал он с семьёй.
Выехали из Цхинвала в обратный путь. Как перед самой темнотой успели к тоннелю. Прошли его, и тут мужики с охраны тоннеля пригласили к себе попить чаю и перекусить. Поскольку на перевале температура была явно ниже нуля, а мы устали и проголодались – мы не стали отказываться от их предложения. Гостеприимство Осетин просто поразило меня. Нас накормили домашними осетинскими пирогами, сыром, салом и напоили горячим чаем. Большое им спасибо.
Двинули мы дальше. Если вы ездили по серпантину, то представляете что это такое. А если вы ездили по серпантину ночью под дождём на мотоцикле, то вы такой же отчаянный мудак как мы. Ехали очень долго, и очень осторожно.
Приехали во Владикавказ, съехали с гостиницы и переночевали у Руматы. Большое ему спасибо за приют.
4.05.10 Наутро позвонил Волк и сообщил, что едет по наши души. Договорились встретиться, спустившись в гараж, я обнаружил, что переднее крыло держится только на одном пере вилки, со второго обломило алюминиевые ушки крепления переднего крыла. Добавилось проблем – пришлось обратиться к местным Кулибиным, которые придумали нехитрый хомут для крепления крыла, после этого проблема была исчерпана. Артур покатал нас по городу, всё показал и рассказал, пожертвовав своим рабочим днём, потом приехал уставший Волк, мы набухались и завалились спать.
5.05.10 Накануне решили выспаться, и с утра рвать когти в Архыз не стали. Решили поехать на Эльбрус, благо там недалеко и приехали мы туда засветло. Сняли самый крутой люкс в самой крутой гостинице, и пошли пробовать местный коньячок, случайно завалявшийся в местном магазине аж с 1982 года, судя по бутылке и этикетке. Коньячок был очень не плох. Продолжили пивом с хичинами, позже снова перешли на коньяк. Я заснул в беспамятстве.
6.05.10 Проснулся с дичайшей головной болью и отсутствующим желанием чего-либо делать, но чистый горный воздух как то собрал в кучу остатки моего существа и погнал в столовку. Поели, набрались сил и решили двинуть по канатной дороге на гору. Прихватили с собой лыжи, чтоб спуск с неё нам запомнился надолго. Это было одной из наших ошибок.
Встретили Серёгу, с которым ехали с Воронежа до Ростова, эти отморозки ночевали в палатках и прошлым вечером приехали с Архыза, куда нам ещё предстояло съездить. Поднялись на двух канатках на какую то высоту и решили ехать дальше на рафтраке – это такой пассажирский горный бульдозер с широченными гусеницами. Поднялись на гору Пастухова или что-то типа того – высота 4600 метров, дышать реально нечем. Чуть не бухнулся там в обморок. А шизофреники альпинисты пешком шли всё выше и выше, чтоб там, на вершине расположить палатку, набухаться и переночевать. Похмелье на высоте ко мне сразу вернулось и я почти ничего не помню. Спустились вниз на транспорте. Посмотрели на спуск и решили ещё немного спуститься по канатке. Далее решили пытаться спускаться на лыжах. Это были последствия нашей первой ошибки. Через 3 часа борьбы с гравитацией, снежной стихией и спортивным инвентарём мы оказались внизу каждый разными маршрутами. Перекусив, решили ехать в Архыз. Собрались – двинули.
Доехали к темноте до Пятигорска, нашли там гостиницу – местный дешёвый бордель. Волк в папахе до полусмерти напугал одну из обитательниц борделя, услугами которого (борделя) мы так и не воспользовались по прямому назначению.
Поскольку было ещё не очень поздно, погода стояла сказочная, мы решили пойти в центр Пятигорска погулять, попить пива и вина, что крайне противоречило желанию местных властей, которые задержали нас и очень пугали своим грозным видом, смелостью и могуществом. Посидев часок на лавочке около пасущихся мусорков, так и не соблаговоливших отправить нас в местное отделение мусарни, мы пошли дальше, получив наши документы и извинения насчёт нашего задержания. Покушали в кафе неподалёку, и пошли спать.
7.05.10 Неспешно доехали до Архыза, по пути пообщавшись с представителями управления дорожного движения республики Карачаево-Черкесии, которые совсем не хотели выписывать нам штраф, и требовали подарков. Получив беспонтовый брелок и орденскую ленточку дня победы, они вернули нам наши документы.
Доехав до Архыза, набрали ещё пару килограмм сувениров и решили заэндурить наверх, к голубым озёрам, несмотря на предупреждения аборигенов о том, что снега там по пояс. Успешно проскочили 1 поворот, и рубилились в гору как могли, пока я на ямахе не пожёг сцепление хорошенько и не приложился разок. Дальше ехать не было никакого смысла, ибо мы поняли, что тдм выше не поедет. С интрудером таких проблем не возникало, ибо это знатный эндурик и эндурит везде за счёт своего толстого заднего колеса, низкого центра тяжести, большой мощности и инжектора, который подстраивает смесь при малом количестве кислорода в горах. Развернулись, пофоткались и поехали в Нижний Архыз смотреть на огромный телескоп на горе.
В Архызе я поздно переключился на резерв в баке, и моц заглох – та ещё проблема тдма – несвоевременное переключение на резерв грозит получасовым ковыряние с моцем. Привязали к интрудеру, покатали – завёлся. Накатом спустились к заправке и поехали обратно вверх на телескоп. Там серпантин заходит прям на вершину горы, дорога – сказочно красивая и достаточно опасная, ибо повороты присыпаны камушками и песочком. Заехав к телескопу мы были встречены поначалу грозным и могущественным охранником, который по началу хотел нас прогнать, но узнав, что мы с самой Москвы приехали посмотреть их телескоп, перестал ворчать и разрешил нам с Волком залезть на кран, с помощью которого строили этот телескоп. Вид оттуда – потрясающий, конечно. Слезли мы с крана, и вдруг стало темно, и мы решили вниз по тому серпантину не ехать во тьме, ибо риск вылететь с дороги слишком велик. По соседству с телескопом, на горе стояла гостиница для таких туристов - экстремалов – как мы. Там мы и нашли приют на ночь, предварительно посетив сам телескоп и отжав у раздобревшего охранника 3 кружки чая и 2 пакетика ролтона.
В номере употребив ролтон с сырком и коньячком, и смыв с себя пыль дорог Кавказа, все отвалились спать.
8.05.10 Сутра поехали в сторону Волгограда, узавтракавшись в городе Хабез на 300 рублей на троих. Поплутали в Невинномысске, проезжая Ставрополье увидели перед собой перекрытую дорогу на посту, остановились, и увидели двух гаишников, которые мчали за нами на пятёре километров 40 с фарами и мигалками. Вскоре, поняв, что денег они от нас по-любому не дождутся, последние отправились восвояси, ну а мы поехали дальше наши традиционные 140.
Въехали в пустынные степи или степные пустыни Калмыкии, проскочили Элисту, и наслаждались одним и тем же пейзажем на протяжении километров 300. Стало смеркаться, и мы остановились в гостинице какого-то местного городишки в 120 км от Волгограда. Что и как там было, я описывать не буду ибо при одном воспоминании и о той гостинице, у нас возникают истерические припадки смеха.
9.05.10 День Победы, ура! К сожалению, я этот праздник своим не считаю, ибо никаких усилий, в силу возраста, к достижению победы не приложил, но ветеранов очень уважаю. Едем в Волгоград.
Кое-как, наплутавшись в Волгограде, добрались до статуи Родина Мать, у которой собрался настоящий аншлаг из ветеранов, туристов и местных жителей. Посмотрели пофоткались, прихватили ещё несколько кило сувениров, поехали в сторону дома. Долго плутали в Волгограде, ибо местные жители и служители закона старались нас направить совершенно не туда, либо мы просто с ними не могли найти общий язык. Я заглох на светофоре, аккумулятор, как оказалось, опять сдох. Кое-как растолкавшись, поехали дальше, но, видимо тот славный город крайне проникся воодушевлением дня победы и не хотел так просто отпускать иностранную технику от себя. Опять я опоздал переключиться на резерв. Поймал таксиста, который согласился потаскать тдм на тросе несколько километров и, чуть не разложившись, я всё таки завёл упрямый аппарат. Погрузились и поехали дальше. При включении света мотоцикл реагировал крайне отрицательно и глох, у меня возникли мысли о сгоревшем генераторе. Добрались до заправки, где встали на очередной вынужденный ремонт. Мотор был достаточно горячий, чтоб обжечь мне все руки, пока я ему выкручивал свечки, но я-то парень крайне целеустремлённый. Заменил свечки, дёрнули трудером, завёлся как новенький, и с зарядкой, как оказалось, всё нормально было, просто закидало свечи нагаром после покатушек по горам, либо от калмыцкого топлива. Вечерело, а мы ехали в сторону Москвы по до селе не виданной трассе М6. Нормальная такая дорога, далеко не идеал, но бывают и хорошие участки. Переночевали в гостинице, помылись, бухнули, поспали.
10.05.10 Завтра надо на работу. Надо по-любому доехать до Москвы. Филейные части наших тел превратились в отличную отбивную после многодневного пробега. Приходилось останавливаться для разминки каждые 100км. Очень сильно заскрежетало заднее колесо. Несколько раз подтягивал цепь и не понимал, почему она снова тянется так быстро. Решил ехать пока оно не развалится окончательно. Кое-как добрался до Москвы и до дома.
Дубасьте))
ПС – фото чуть позже.
На Юух.
1.05.10 После зимнего пробега очень захотелось съездить на Юга. Собрались - поехали. По дороге встретили Серёгу на ямахе тдм, который тоже ехал на Кавказ, и вместе с ним без происшествий доехали до Ростова на Дону. Остановились там на мелкий ремонт. Через минут 20 планового ремонта подъехали местные братухи по двум колесам. Крайне удивились моему высказыванию на тему – «о, пацанчики, вы сами местные? Никто не обижает?»
Попрощались с Серёгой, который решил ехать дальше в Ейск, подлили масла и двинули дальше. Уже смеркалось, вскоре стало совсем темно. Езда по незнакомой местности в кромешной тьме с двумя херовыми фарами, в вымотанном дорогой состоянии, показалась нам очень тяжёлой, до Пятигорска не дотянули, где нас должен был встретить Румата. Остались в г.Кропоткин у Макса Интерцептора, спасибо ему за приют. Поглядели на его пожарный Урал, покушали подбухнули и спать завалились.
2.05.10 Выспались, прохватили по Кропоткину, познакомились с местными достопримечательностями и рванули дальше во Владикавказ. В Невиномысске пошёл дождь и лил до самого Владикавказа. Там нас встретил пьяный Румата, приютил наш мотик в своём гараже и отвёз в гостиницу. Сняли номер, побухали и легли спать.
3.05.10 На утро проводили нашего друга Хасселя до Грузинской границы и двинули к другому ущелью по направлению на Южную Осетию в г. Цхинвал. Дорога меня поражала своей необычностью и красотой. Вместо внимательного слежения за полотном, я, как дурак, вертел бошкой разглядывая пейзажи окрестностей. Поскольку я в горах не был никогда, меня просто поразила красота гор Кавказа. Периодически шли мелкие горные дождики. В Солнечной Долине было традиционно солнечно несмотря на то, что тучами заволокло всё небо. Прошли несколько поселений и 1 город, несколько туннелей, и подъехали к границе с Южной Осетией.
Надо упомянуть, что на высоте перевала воздух малонасыщенный кислородом, для человека на такой высоте концентрация кислорода в воздухе не очень заметна, а вот для техники заметна даже очень. Тдм начал плохо тянуть и захлёбываться, так как я ехал в основном на 3 передаче на малых оборотах, генератор не выдавал полной зарядки и разрядил аккумулятор. В результате мотоцикл заглох и пришлось его расталкивать, чтоб привести в чувства. Далее поехал на второй передаче на средних оборотах и выдернул фишку с одной фары. Проблем с аккумулятором больше не было.
Без проблем прошли пограничную зону и въехали в рокский тоннель через гору 4км. в длину. Дороги в Южной Осетии как будто после войны. Те, что не восстановили – полный пипец. Ямы в глубину по 30- 40 см попадались. Пару раз нас тормозили местные гаишники, документы не проверяли, так, посмотреть, поговорить, уточнить что мы с Москвы на мотиках и спросить сколько стоит такая техника.
Пригород Цхинвала разгромлен на 20 км. примерно. Стоят руины селений, магазинов, на которых ещё остались вывески, заправка разрушенная была, таблички с названиями населённых пунктов сняты. Печально…….
Въехали в Цхинвал, традиционно были остановлены силовыми структурами с автоматами, с теми же самыми вопросами. Видно, что сам город активно восстанавливают. Местные смотрели на нас как на чудо света, не понимая, что мы у них забыли.
Ещё поразила отзывчивость и гостеприимство местного населения. Спросили у местного Осетина – где тут заправка – так он нас туда проводил, вместо того, чтоб рассказывать, где и куда нам стоит повернуть. Потом спросили где выезд из города у другого мужика на семёрке, так он нас проводил до границы города так быстро и лихо, что мы еле за ним поспевали, несмотря на то, что ехал он с семьёй.
Выехали из Цхинвала в обратный путь. Как перед самой темнотой успели к тоннелю. Прошли его, и тут мужики с охраны тоннеля пригласили к себе попить чаю и перекусить. Поскольку на перевале температура была явно ниже нуля, а мы устали и проголодались – мы не стали отказываться от их предложения. Гостеприимство Осетин просто поразило меня. Нас накормили домашними осетинскими пирогами, сыром, салом и напоили горячим чаем. Большое им спасибо.
Двинули мы дальше. Если вы ездили по серпантину, то представляете что это такое. А если вы ездили по серпантину ночью под дождём на мотоцикле, то вы такой же отчаянный мудак как мы. Ехали очень долго, и очень осторожно.
Приехали во Владикавказ, съехали с гостиницы и переночевали у Руматы. Большое ему спасибо за приют.
4.05.10 Наутро позвонил Волк и сообщил, что едет по наши души. Договорились встретиться, спустившись в гараж, я обнаружил, что переднее крыло держится только на одном пере вилки, со второго обломило алюминиевые ушки крепления переднего крыла. Добавилось проблем – пришлось обратиться к местным Кулибиным, которые придумали нехитрый хомут для крепления крыла, после этого проблема была исчерпана. Артур покатал нас по городу, всё показал и рассказал, пожертвовав своим рабочим днём, потом приехал уставший Волк, мы набухались и завалились спать.
5.05.10 Накануне решили выспаться, и с утра рвать когти в Архыз не стали. Решили поехать на Эльбрус, благо там недалеко и приехали мы туда засветло. Сняли самый крутой люкс в самой крутой гостинице, и пошли пробовать местный коньячок, случайно завалявшийся в местном магазине аж с 1982 года, судя по бутылке и этикетке. Коньячок был очень не плох. Продолжили пивом с хичинами, позже снова перешли на коньяк. Я заснул в беспамятстве.
6.05.10 Проснулся с дичайшей головной болью и отсутствующим желанием чего-либо делать, но чистый горный воздух как то собрал в кучу остатки моего существа и погнал в столовку. Поели, набрались сил и решили двинуть по канатной дороге на гору. Прихватили с собой лыжи, чтоб спуск с неё нам запомнился надолго. Это было одной из наших ошибок.
Встретили Серёгу, с которым ехали с Воронежа до Ростова, эти отморозки ночевали в палатках и прошлым вечером приехали с Архыза, куда нам ещё предстояло съездить. Поднялись на двух канатках на какую то высоту и решили ехать дальше на рафтраке – это такой пассажирский горный бульдозер с широченными гусеницами. Поднялись на гору Пастухова или что-то типа того – высота 4600 метров, дышать реально нечем. Чуть не бухнулся там в обморок. А шизофреники альпинисты пешком шли всё выше и выше, чтоб там, на вершине расположить палатку, набухаться и переночевать. Похмелье на высоте ко мне сразу вернулось и я почти ничего не помню. Спустились вниз на транспорте. Посмотрели на спуск и решили ещё немного спуститься по канатке. Далее решили пытаться спускаться на лыжах. Это были последствия нашей первой ошибки. Через 3 часа борьбы с гравитацией, снежной стихией и спортивным инвентарём мы оказались внизу каждый разными маршрутами. Перекусив, решили ехать в Архыз. Собрались – двинули.
Доехали к темноте до Пятигорска, нашли там гостиницу – местный дешёвый бордель. Волк в папахе до полусмерти напугал одну из обитательниц борделя, услугами которого (борделя) мы так и не воспользовались по прямому назначению.
Поскольку было ещё не очень поздно, погода стояла сказочная, мы решили пойти в центр Пятигорска погулять, попить пива и вина, что крайне противоречило желанию местных властей, которые задержали нас и очень пугали своим грозным видом, смелостью и могуществом. Посидев часок на лавочке около пасущихся мусорков, так и не соблаговоливших отправить нас в местное отделение мусарни, мы пошли дальше, получив наши документы и извинения насчёт нашего задержания. Покушали в кафе неподалёку, и пошли спать.
7.05.10 Неспешно доехали до Архыза, по пути пообщавшись с представителями управления дорожного движения республики Карачаево-Черкесии, которые совсем не хотели выписывать нам штраф, и требовали подарков. Получив беспонтовый брелок и орденскую ленточку дня победы, они вернули нам наши документы.
Доехав до Архыза, набрали ещё пару килограмм сувениров и решили заэндурить наверх, к голубым озёрам, несмотря на предупреждения аборигенов о том, что снега там по пояс. Успешно проскочили 1 поворот, и рубилились в гору как могли, пока я на ямахе не пожёг сцепление хорошенько и не приложился разок. Дальше ехать не было никакого смысла, ибо мы поняли, что тдм выше не поедет. С интрудером таких проблем не возникало, ибо это знатный эндурик и эндурит везде за счёт своего толстого заднего колеса, низкого центра тяжести, большой мощности и инжектора, который подстраивает смесь при малом количестве кислорода в горах. Развернулись, пофоткались и поехали в Нижний Архыз смотреть на огромный телескоп на горе.
В Архызе я поздно переключился на резерв в баке, и моц заглох – та ещё проблема тдма – несвоевременное переключение на резерв грозит получасовым ковыряние с моцем. Привязали к интрудеру, покатали – завёлся. Накатом спустились к заправке и поехали обратно вверх на телескоп. Там серпантин заходит прям на вершину горы, дорога – сказочно красивая и достаточно опасная, ибо повороты присыпаны камушками и песочком. Заехав к телескопу мы были встречены поначалу грозным и могущественным охранником, который по началу хотел нас прогнать, но узнав, что мы с самой Москвы приехали посмотреть их телескоп, перестал ворчать и разрешил нам с Волком залезть на кран, с помощью которого строили этот телескоп. Вид оттуда – потрясающий, конечно. Слезли мы с крана, и вдруг стало темно, и мы решили вниз по тому серпантину не ехать во тьме, ибо риск вылететь с дороги слишком велик. По соседству с телескопом, на горе стояла гостиница для таких туристов - экстремалов – как мы. Там мы и нашли приют на ночь, предварительно посетив сам телескоп и отжав у раздобревшего охранника 3 кружки чая и 2 пакетика ролтона.
В номере употребив ролтон с сырком и коньячком, и смыв с себя пыль дорог Кавказа, все отвалились спать.
8.05.10 Сутра поехали в сторону Волгограда, узавтракавшись в городе Хабез на 300 рублей на троих. Поплутали в Невинномысске, проезжая Ставрополье увидели перед собой перекрытую дорогу на посту, остановились, и увидели двух гаишников, которые мчали за нами на пятёре километров 40 с фарами и мигалками. Вскоре, поняв, что денег они от нас по-любому не дождутся, последние отправились восвояси, ну а мы поехали дальше наши традиционные 140.
Въехали в пустынные степи или степные пустыни Калмыкии, проскочили Элисту, и наслаждались одним и тем же пейзажем на протяжении километров 300. Стало смеркаться, и мы остановились в гостинице какого-то местного городишки в 120 км от Волгограда. Что и как там было, я описывать не буду ибо при одном воспоминании и о той гостинице, у нас возникают истерические припадки смеха.
9.05.10 День Победы, ура! К сожалению, я этот праздник своим не считаю, ибо никаких усилий, в силу возраста, к достижению победы не приложил, но ветеранов очень уважаю. Едем в Волгоград.
Кое-как, наплутавшись в Волгограде, добрались до статуи Родина Мать, у которой собрался настоящий аншлаг из ветеранов, туристов и местных жителей. Посмотрели пофоткались, прихватили ещё несколько кило сувениров, поехали в сторону дома. Долго плутали в Волгограде, ибо местные жители и служители закона старались нас направить совершенно не туда, либо мы просто с ними не могли найти общий язык. Я заглох на светофоре, аккумулятор, как оказалось, опять сдох. Кое-как растолкавшись, поехали дальше, но, видимо тот славный город крайне проникся воодушевлением дня победы и не хотел так просто отпускать иностранную технику от себя. Опять я опоздал переключиться на резерв. Поймал таксиста, который согласился потаскать тдм на тросе несколько километров и, чуть не разложившись, я всё таки завёл упрямый аппарат. Погрузились и поехали дальше. При включении света мотоцикл реагировал крайне отрицательно и глох, у меня возникли мысли о сгоревшем генераторе. Добрались до заправки, где встали на очередной вынужденный ремонт. Мотор был достаточно горячий, чтоб обжечь мне все руки, пока я ему выкручивал свечки, но я-то парень крайне целеустремлённый. Заменил свечки, дёрнули трудером, завёлся как новенький, и с зарядкой, как оказалось, всё нормально было, просто закидало свечи нагаром после покатушек по горам, либо от калмыцкого топлива. Вечерело, а мы ехали в сторону Москвы по до селе не виданной трассе М6. Нормальная такая дорога, далеко не идеал, но бывают и хорошие участки. Переночевали в гостинице, помылись, бухнули, поспали.
10.05.10 Завтра надо на работу. Надо по-любому доехать до Москвы. Филейные части наших тел превратились в отличную отбивную после многодневного пробега. Приходилось останавливаться для разминки каждые 100км. Очень сильно заскрежетало заднее колесо. Несколько раз подтягивал цепь и не понимал, почему она снова тянется так быстро. Решил ехать пока оно не развалится окончательно. Кое-как добрался до Москвы и до дома.
Дубасьте))
ПС – фото чуть позже.