здравствуй жопа новый год

достал писюн начал лениво масажировать))) а ебри с коляской? или двумя колесиками сзади аля детский велик?

не знаю как келеб, а я коляску припиздячу и кое что с документами перемудрю ))

Стас - это не вега саммит 2 случаем? я конечно не гуру бокса и проехал не так далеко зимой как ты, но вот мне почему то стекло с подогревом как то не пригодилось даже в -43 когда ехали, так что могу тебе отдать свое в запас. Возможно это индивидуальные предпочтения, но когда едишь, тело всётки мерзнет, а в лицо тебе дует тёплый ветерок - мне только спать хотелось.

Стас - это не вега саммит 2 случаем? это следующая модель HD-185
в http://www.moto-hobby.ru/ цена 5200 без зимнего стекла.
со стеклом понятное дело подороже.
не уверен что стекло от сумита подойдёт к нд185.
мои личные предпочтения, чтобы тёплый ветерок дул по всему телу и ничего не мёрзло )))

хватит курить уже. бред всякий нести.

потому у тебя бабла и нет что всякую хуйню берёшь....

кварц, пытаясь обосрать и высмеять других, сам ни богаче ни умнее не станешь.
у тебя как и у костоправа есть черта давать советы в вещах в которых ты НИХУЯ не понимаешь, но костоправ, в отличии от тебя, когда его мордой в лужу ткнёшь, благоразумно умолкает и едёт "курить мануал" или постигать на практике, а ты только варежку сильнее разеваешь.
п.с.: этим мапедом ты мне америку не открыл. мне его рекламировали во всех видах при покупке фьюжена.
п.п.с: можешь продолжать давать свои тупые советы, спорить и выставляться посмештщем в глазаъ понимающих людей. удачи.

обоснуй пожалуйста, нахуя в моей теме про поездку зимой на юбиэрах в тюмень, твоё предложение положить в коляску снегоход, при чём тут бураны с метелями, авто.ру(на котором нет нихуя в продаже этого говна) и весь втой прочий бред.
я с удовольствием высмею всю эту хуйню в назидание всяким ебланам, которые инетересуются зимними поездками, но не знают как и почему лучше и с какой точки зрения.
может это на время у тебя отобъёт желание лезть с шашкой наперевес туда, где ты ничего не понимаешь.

Боксер, а поминаемые тобой юбиэры - это YBR-125 али ещё что другое?

келебу одолжи. он большое спасибо скажет. ибо сам раскошелиться врядли сподобиться.

подготовка пробега начинается с бюджета.
имея в кармане 1 т.р. в белоруссию не скатаешься, а если скатаешься, то уж точно не на вымаксе и даже не на ах-1, а на скутеретте если только с расходом 1.5-2 литра на сотню.
-
бюджет поездки считается примерно так:
расходы на бензин (расход*расстояние)
стоимость мотоцикла
стоимость запчастей и возможного ремонта
стоимость расходников которые надо поменять в пути
стоимость питания (из рассчёта дней пробега)
стоимость ночёвок
стоимоть подготовки мотоцикла к данному конктерному выезду. (ручки, дуги, защиты, переделка узлов и агрегатов, навесное оборудование и т.д.)
экипировка пилота для данного конкретного пробега
ну и конечно дохуя бабла на всякие непредвиденные случаи, или хотябы на билет до дома самолётом.
-
далее идёт выбор мотоцикла:
оценивается сложность подготовки конктерного мотоцикла
его адекватность для данной конкретной поездки
сложность возможного ремонта
взаимозаменяемость деталей
возможность транспортировки, эвакуации и т.п.
и прочие характеристики имеющие значение для данной конкретной поездки
-
далее идёт выбор экипировки:
опять же по характеристикам, имеющим значение для данной поездки (в рамках бюджета)
для зимней поездки это непродуваемость, непромокаемость, способноть удерживать и генерировать тепло.
ну различные документы, разрешения и прочую бюрократию необходимую для данной поездки.
п.с.: зимним байкерам рекомендую запастись листовками где подготовить ответы на 5 вопросов + доп. информация.
1) не холодно?
2) откуда-куда?
3) нахуя?
4) пил?
5) чё в коляке?
+ чо за зверь, скока стоит, прёт, жрёт.
-
далее идёт подготовка мотоцикла:
для зимней поездки в ебеня, имеет смысл приебашить прежде всего коляску, чтобы сделать мотоцикл устойчивее и создать дополнительный объём для запчастей, расходников, одежды, инструментов и прочего скарба типа насоса, монтажек, домкарата, роса, канистры бензины и т.д. и т.п.
конечно же ставится максимальная ветрозащита, т.к. каждые +10км/ч, усиливаю холодовую нагрузку примерно на 2 градуса мороза как на седока так и на мотор и их надо оградить от радости при -30, ебашить 100км/ч с нагрузкой -50. так никакой экип не справится...
ставятся всевозможные подогревы. особенно актуально для пальцев рук и ног.
всё расписывать смысла тут не вижу.
-
само собой имеет значение прокладка маршрута:
учитыватся возможность пополнять запасы провианта в желудке и в поклаже, а значит магазинов и кафе.
наличие заправок, расстояния межзапрвочное.
наличие мест для ночёвок (желательно отапливаемые и с удобсвами)
наличие мест для проведения ремонта или ТО техники (сто, тёплые гаражи, шиномонтажи и т.д.)
конечно же трудность пути и средняя скорость которая на нём получится. ведь это напрямую связано с бюджетом и особенностями подготовки мото и седока.
ну и километраж маршрута тоже.
-
вот в основном всё.
что мы имеем:
точки маршрута: москва-тюмень.
врямя отправления - 2 января
общее время - 10 дней на всё про всё.
цель: нехуёво прокатнуться. отдохнуть в гостях у пастора на источниках, в баньке, и т.д.
сдать мм или жж и провести генеральную репетицию перед большим пробегом.
предполагаемые условия - мороз до 50, местами гололёд, возможную заснеженность дорог.
бюджет 100 тысяч рублей на рыло с возможностью расширения до 150.
ща я буду обосновывать почему убр-125, а не снегоход, трансальп, бвс, м-72, фьюжн или рояль.
если что-то непонятно (всё я расписывать не буду) ВНИМАТЕЛЬНО читайте пункты планирования и подготовки написанные выше.
-
итак, юбр 2-3 лет от роду с пробегом 10 тыр., слегка упавший стоит 30 т.р.
кушает 3-3,5л АИ92 на полной ручке газа
его резина взаимозаменяема
резина встаёт от петрошины и стоит хуйню
он простой как топор и не требует синхронизации карбюраторов
запчасти и расходники на него не проблема, стоят как на скутер т.е. копьё.
качество вполне - какникак ямаха.
морозы ему впринципе похуй исходя из системы маслонасоса и прочих тех. загогулин.
рама легко доступная для примандячивания защит, дуг, колясок и прочей хуйни.
он весьма лёгкий и его несложно самому выковырять из сугроба, в котором зачастую оказываются зимние байкеры.
он способен разгоняться до 110км/ч и поддерживать крейсерскую 90км/ч (без коляски)
зимой ехать быстрее 80км/ч зачастую неебически холодно и весьма опасно, так что то что юбр не может разосраться до 140-160км/ч по гололёду абсолютно похуй.
подвеска юбр как показала практика надежнее чем урал с ижевской вилкой, гс500 или диверсии900.
запас хода на баке 300-400км!
т.о. - литр масла.
в случае некоего пиздеца, его не жалко сжечъ прямо на обочине и поехать на поезде домой.
возможно я в попыхах не всё написал, но если кто-то знает вариант лучше вписывающийся в бюджет, простоту подготовки, ремонта, обслуживания и т.д. - я с удовольствеим рассмотрю.
-
маршрут:
4500км по дорогам общего пользования и рассчётные 6 дней пути по 700 в день.
почему по дорогам общего пользования а не по "направлению". Потому что по направлению зимой может двигаться только снегоход.
почему не снегоход.
потому что бля на снегоходе придётся 10 дней только в одну сторону тащиться (читаем отчёты о путешествиях на снегоходе)
от туда же подчёрпываем, что целина это нихуя не дорога и там можно налететь на пень, провалиться в яму и если нет техподдержки, то вам пизда если вы как мересьев с перебитыми отмороженными ногами не доползёте до ближайшей деревни.
хочу заметить что дорога до тюмени нихуя не подмосковье и количесво населённых пунктов в стороне от основной трассы там стремиться к нулю.
поэтому заправок сто и кафе нихуя нет, и значит есть большая вероятность что придётся ремонтироваться на морозе, спать в снегу и жрать там же, что скорее всего окончиться смертью путешественника.
можно конечно охуенно подготовиться для таких условий, но смотрим бюджет, смотрим на меня старого сердечника. я не готов не деньгами ни здоровьем ни временем.
а уж преодолеть горы на снегоходе а не по рассе - это вообще фантастика сынок. а снегоходом по трассе.. ну можно и летом на лыжах хуле.
класть снегоход в коляску на случай "бурана", это бред сивой кобылы.
во первых вся эта хуйня пизданётся в первом же повороте вместе с байкером, не говоря уже о уменьшении места под поклажу и расширении бюджета втрое. кто не верит - могу дать юбр прокатиться зимой а в коляску погружу весовой эквивалент снегохода. управляемость упадёт, расход топлива вверх и т.д. и т.п. даже комментировать стыдно эту очевидную хуйню.
кто читал мои записки с полей во время зимнего пробега в иркутск, должен был заметить, что метели и прочие бураны по дороге встречались, но никто не бросил свою фуру и не пересел на снегоход чтобы продолжить движение на нём дальше, как собственно и я. кстати куда девается мото с коляской? бросается у обочины или берется на трос? ))) блять... бред такой комметировать сложно ей бо.... и видимо надо съебаться в поле и переждать метель там на снегоходе.
я предпочитаю доехать до ближайшей гостишки и переждать непогоду там, если это требуется. (но этого не требуется)
единственная засада всех этих туманов и буранов - падает рассчётная скорость и ночевать приходится не там где планировал (главное чтобы не в сугробе)
про разницу гусеничной приставки к мотоциклу и снегоходом мне рассказывать не надо. приставки к мотоциклу это просто недоснегоходы сливающие последним по всем статьям. а снегогоды с одной лыжей и гусеницей, это техника больше для отжига, нежели для долгоиграющего покорения равнин. снегоходов как и мотоциклов универсальных не бывает.
хотя не спорю - при желании люди даже на скутерах 49.9 до владивостока доезжали.
-
про спонсорство мне тоже ля-ля не надо. если умный - уговори кого-нибудь проспонсировать от и до всю поездку на мотолыжах или ещё какой хуйне. я согласный.
если не можешь - нехуй давать тупые советы. я прекрасно знаю из чего складывается спонсорская поддержка, что для этого надо и честно говоря, тратить силы и время на обивание порогов сми и фирм, с бизнес-планом, обоснованием нужности этого тем и другим и т.п. не готов.

-
если есть ещё какие-то тупые вопросы и предложения, я с радостью отвечу на одни и пошлю нахуй другие )))

все что написано - это и так понятно любому, кто обстоятельно готовится к путешествию, но вот это:

ты у келебовского юбиэра спрашивал?

ну и расход будет 5 литров минимум с коляской по зиме при всех тунингах, дугах подогревах и т.п. на скорость больше 60 даже не рассчитывай. думаю, что надо мутить со звёздами, чтоб максималка получилась 80. ну и тестировать транспорт в полной нагрузке и ветрозащите начиная с начала декабря хотя бы.
Не, никто меня не кусал и не дышал на меня перегаром, не заметил дату просто)). Вообще идея интересная, возможно подключусь на бумере (в гараже есть 2 коляски от явы, приделать - 10 000), либо на урале.
кстати, вы мотики то купили? или всё обошлось только приобретением шлема?

Так ты один чтоли поедешь? Или келеб на рояле?

Вот ты зачем дурака включаешь?
Надёже князь тебе говорит (с):

Таки если юбиэр - "тварь неодушевлённая", кто сможет ответить, уверен ли ты, что на юбиэре подвеска будет работать лучше чем на гс500 или диверсии900? Учитывая вес Келеба. Ну и расход бензина, соответственно. Я вообще плохо представляю Келеба с заснеженной бородой, верхом на юбр, зимой по дороге в Тюмень, лунной ночью среди ёлок.
Я бы если такое увидел, подумал что в сказку попал