Изменения в нормативы

ASTAPOV а практикантов было 2? И оба в самых слабых категориях.. Практики маловато...

--

МОТОЭВАКУАТОР 8(926)906-11-60

категории подведены под колво лоашадок мотоцикла! Так шо всё чотко получается! Дайте мне мот 145 лошадок я вам покажу среднюю скороть блин)))))

--

оттель
"...1. Реальная скорость на мотоцикле гораздо ниже приведённых значений (я не про япону мать, а про наш советский мотопром)
2. Пожрать то же хочется.
3. Пятая точка начнет отваливатся часа через 3-4, у особо твердожопых часов через 5 и по этому всё равно будешь ехать или стоя на ногах или всё таки будешь вставать на перекуры, а это в свою очередь уменьшает среднюю скорость движения весьма значительно!..."
"...К стати 18 час. - 16 час = 2 часа.
Один обед минут 35-40.+ три четыре перекура для разминки жопы - получается что точно в притык...."
можно исчо на сон время отвести...

нах тратить время на жрачку

--

boxer речи о РБ 500 не идет,там все реально вполне, главное, чтобы байк был в хорошем техническом состоянии.. Речь идет о РБ 1000.
Это большая разница.. Просто подсчитаем: В третей категории до 110 л.с. за 9 ч. 20 мин. В идеале по расчетам средняя скорость должна составлять 107.5 км/час. Но 1000 км.. сколько остановок с заправками и нуждами может получится за 1000? Если даже заложить минимум 50 минут, то средняя скорость уже возрастает до 122 км/час. А это уже предпологает чтоб трасса была без населенных пунктов, где пробки, светофоры, ограничения, гайцы и т.д. по дороге и с хорошим покрытием, чтоб не раздолбать байк за поездку... К сожалению все мы знаем, что таких дорог у нас мало.., можно сказать 1..М4, и она не в самом лучшем состоянии, чем дальше от Москвы..

тупанул. имеется ввиду урезанное время между одинаковыми категориями?
так до 50 лошадей тоже урезано на 3 часа а это для 250-ки или урала я вам скажу не мало! но осуществимо! причем не так чтобы прям уж надрываясь немеряно. но напрячся немного придется. это всётаки норматив а не поездка на деревню к дедушке

boxer сокращено время на 3 часа 40 минут конкретно в категории до 110 л.с.

Действительно типа-Леха геройски уложился по времени и в новый норматив...Но он ехал без головняков и спешки, а это не маловажно. А тут время ограниченно причем реально впритык.

boxer слоняра жрет бензина немеренно

кому сложно сдать в 4-й категории - сдавайте в 0-й
так правда тоже время впритык
кто мешает ехать 160-260 без головняков и спешки?
если это скажем в-макс, то конечно употеешь, а если дрозд, то без проблем. никого же не удивляет что скажем в медвежъей миле надо подготовить себя и мотоцикл. поставить ветрозащиту, приварить к вымаксу или бмв коляску, установить подогрев ручек, шлем с подогревом, и т.д.
так почему всех удивляет что к РБ-1000 тоже надо основательно готовиться и подбирать соответствующий мотоцикл? разваривать бак, чтобы не тратить время на запрвках, ставить обтекатели, улучшать управляемость или тупо взять мотоцикл с лцучшей управляемостью и т.д.

SnipeR я зарегенен на сайте, но после обсуждения в этой теме пропала авотрара и ник - Костоправ, при вводе логина и пароля ничего не происходит, я заблокирован наверно если модератор постарается, то все вернется.

На дистанциях свыше 500 км не вижу НИКАКОГО преимущества 110 сил даже перед 30, не говоря уж про 50.
Для справки, раз 5 укладывался в ЖЖ на 20 сильном мопеде. Главные тормоза при движении по трассе - населенные пункты со светофорами, маленькй бак и границы.

действительно на больших дистанциях стирается преимущество если не нарушать грубо правил и скоростного режима.
так как держать скорость 120-140 может и 20 сильная четвертушка и 200 кобыльный зизер 1400.
я считаю если у тебя 180 лошадок будь любезен показать на что они способны под твоим управлением или слазь на категорию-другую пониже и тошни как все со средней 70-90.
а преимущество я очень сильно ощущаю. скажем 98 кобыл хжр1200 и 53 лошадки ззр400.
небо и земля. на первом стрелка вообще ниже 120 не падала даже в городе. обгоны по 3-8 машин тащущихся за камазом за 50 метров перед встречной машиной и т.д.
и этот ебучий мопед 53 лошадей.
ёпта,как я заебался на нем тащиться. хуй кого обгонишь. максималка 160-180 в зависимости от попутного ветра. пока он наберет свои 160 - уже тормозить надо,после торможения новый разгон опять мучительно долгий. время идет. ползанье за камазами. обгон по одной машине если повезет...
жопа полная.
так что я вижу ОГРОМНОЕ преимущество если ехать по-дубасерски.

хуёв тебе пачку а не аватару.
если ты костоправ - позвони своему президенту - он тебе всё вернёт.
а то щас айпишник хуйнём и небудет тут никаких злыдней

время менять не стоит. учитываю нашу страну и так памятник надо ставить всем кто решился хоть чтото сдавать по нашим дорогам, раздолбанным, с однополосным движением и фурами. ах да и гайцами, которые до сих пор работают по системе мотоциклу больше 90 ехать запрещено. Плюс незабываем что в разы увеличились штрафы. Я когда рб-500 сдавал ехал со скростью 140, иногда 150. так вот по новому закону я буду должен 1000-1500, да и права могут забрать при большом желании.