важно!

важно!

Ваня-кажется я выяснил причину гибели многочисленных реле-регуляторов.Итак5:При длительной езде при перезаряде общее напряжение в бортовой сети мотоцикла составыляет не 14 а все 20 вольт.Что безусловно жгет всю электрику.В часности это же напряжение подается на входа катушек зажигания.Коммутатор управляет массой.В связи с вышеизложенным катушка пробивается,перегревается и в ней возникает множественное межвитковое замыкание.В последствие,если заменить регулятор и привести бортовое напряжение к норме,то ток,потребляемый такой катушкой при нормальном напряжении окажется в 4-5 раз больше,чем по номиналу.Соответственно,чтобы выдать эти лишние амперы реле-регулятор работает в перегруз и кончается.Соответственно-меняй обе катушки зажигания.Они подойдут практически от любого мотоцикла ,имеющего двухпроводную катушку.Соответственно самые распространенные и недорогие-это фура(любая) и зизер.Данное действо было мною проведено на блаженном ВФР и результат отличный.Раскалявшееся как сковорода реле работает в штатном режиме.Удачи.