кто бы что себе купил за 300 рублей?

Голда1500.
1.Мне ваш оффроуд в хуй не вперся. Мне на юга по М4.
2.Генератор можно перемотать без проблем,других запчастей и не требуется,а расходники есть в наличии везде.
3.Потому что нечасто и несложно.
4.Потому что гладиолус.Ну то есть по определению.
5. Потому что самый долговечный и надежный.

fjr1300 - воще классный байк, по трещинам и ямам хорошо едет, подвеска отл и регулируемая. Мощный стекло регулируется электро с кнопки, большой. Седло широченное и для 2го номера. Посадка от спорта до турера. Опускаешь стекло ложишься на бак едешь 200, поднимаешь стекло едешь прямо. кофры большие. АБС. 300-350р 2002го года. Облом только что 5ти ступка. Расход около 10л по городу.
Я 2м номером катался часто, очень удобно. Особенно с кофром-спинкорй. Ноги не обламываюся. Подножки у обоих низко - оч удобно. На 10% газа 140 идет спокойно. До 250 разгонялись - ветрозащита офигенная с поднятым стеклом , не сдувает даже с сзади.

fjr1300 тож кардан кстати.

А я себе Магну взял бы. Динамика аналогичного по кубам спорта и комфорт чоппера. Так пишут. Хочется проверить на практике.    Расходники. Да должны быть, как и запы. Модель не редкая. Или на 300 штук бюджета Саваж и 150 останется. Для ремонтов на 10 лет вперед. Расход 4 на сотню. Один карбюр, не надо ничего регулировать. Чинить легко. 120 идет и ладно. Если надо куда то быстро попасть, то есть поезд и самолет. Маневреный, легкий. Всего 170 кг. Как Иж. Только ремень на цепь заменил бы для дальняков. Техника берется из предпочтений. Смотря куда ездить. Мне до работы 15 км. И Саважа за глаза. Да и км 800-1000 на нем можно проехать за день. Смотря какая дорога.

по ссылке цена 338. у тебя виртуальных 300. низачёт.
не увидел чем лучше литр бмв. жрёт как 650, весит больше, без спецключей даже масло не сменить.
пожалуста пишите ваши мнения в рамках оговоренной суммы по пунктам без огульных "круче по всем параметрам".
блеать. случайно вместо редактировать нажал изменить. бокс
короче кирилл написал что при первом падении этим кофрам на НТ пиздец, и за эти деньги он бы взял адвенчур который жрет столько же а по всем остальным показателям ебёт эту хонду во все щели.
а я вот несогласен. на хонде например сцепление за 10 минут меняется   

поверь, для дальнобоя нужен КОМФОРТ а не какой=то сраный объем.
мне вообще бюольше 250кубов нильза - разобъюсь нахуй или права отдам гайцам )))

нашел интересный мотокаталог, в котором есть почти все мотоциклы, их ттх, фото, даже видео и иногда статьи по техническому обслуживанию.
http://www.motosvit.com/motokatalog.html

нет, я утверждаю что это ты слепошарый (или плосколобый)
тут ясно написано что есть виртуальная сумма 300р. не 301, не 340 и не 400.
есть такой же ГС за 280, но ты почему-то дал ссылку на 338.
наверное потому что там можно поторговаться, а тут поспорить.
я так и не увидел шести пунктов по ГС, поэтому низачёт.
вот что пишут те кто ездил на этом аппарате (ещё надо поискать кто ебался с обслугой)

"Есть, есть недостатки. Первый: маневрирование на очень маленькой скорости затруднено, сказывается "избыточный вес". Второй: старый мотор довольно прожорлив. Расход 95-го бензина в городе — около 8-ми литров на "сотню", по трассе — около 6,5 (при умеренной езде). Третий: вибрации в определенных диапазонах оборотов коленвала. Низкочастотные в районе холостых и среднечастотные после 5,5 тысяч об/мин. Не смертельно, но может раздражать......
При езде по грунтовым дорогам никаких проблем не возникает до тех пор, пока покрытие более-менее твердое. Стоит начаться песку, как ехать становится сложно. Эти мотоциклы все-таки тяжелы для бездорожья, и резина откровенно дорожная. Помню, на тесте ХТ 660,в прошлом году хотелось развлекаться, прыгать, ездить по пляжу и по озеру, а на BMW хочется просто спокойно проехать трудный участок."

золотые слова. поэтому я не хочу брать всякое фуфло типа литрового бмв, чтобы потом изобретать к нему ключи, покупать резину по 12 тысяч и копить год чтобы выехать за мкад.

развиваться и идти вперед это конечно же очень хорошо, но я придерживаюсь правилу, что лучше мацать воробья в руке чем мастурбировать на журавля в небесах,
поэтому 400 сибиха это самый лучший мотоцикл
1- он подходит для мест по которым я буду ездить потому что:
масса мотоцикла позволяет проехать практически везде, ну если голова на месте то и по бездорожью можно вытащить.
2 - запчасти на него есть тут:
они есть везде
3 - его обслуживание меня не напрягает потому что:
дешевле тока даром, даже оппозит (урал) мне обходился намного дароже, но хондочка надежнее.
4 - на нем мне будет комфортно ездить потому что:
сидуха конечно не удобная и после 300 км попа отваливается но если покататься сезон эта зараза (попа) привыкает, и становится както даже удобнее.
5 - этот мотоцикл лучше своих "одноклассников" потому что
удобен в использовании, прощает многие ошибки, прост и надежен.
6 - от себя хочу добавить:
он у меня есть )))

Нахуй все застрелитесь, triumph tiger900 отвечает всем требованиям, а главное цена!

Я те ща позвоню и тайну открою!   

а какой расход топлива у кле и он карбюр или инжектор? и скока горшков?

любопытный зверь. почитал о нем шас немного.

Высосано из пальца! Бмв отличный мотоцикл на который за 70 тыс. км. которые я на нем проехал не тратились деньги из-за внезапно возникнувших поломок, только на плановое технического обслуживания и небольших прихотей типа тюнинга или колхоза. Изобретать ключи.. ты Стас о чем? Кроме съемника масленного фильтра купленного в Кунцево за 200 руб. из обычного магазина торгующего инструментом никаких ключей, съемников я не покупал. В любом мануале указывается спец. инструмент для фирменных сервисов, без которого прекрасно обходятся в гаражах. Фактически набором который идет с мотоциклом: шестигранники и обычные ключи разбирается весь мотоцикл. 12 тыс. за немецкую резину Metzeller которая ходит под 20 тыс. км. это не дорого, учитывая нынешние цены на резину у большинства мотоциклов, где задний балон стоит 9 тыс. рублей и ходит в 2 раза меньше. Копить год, чтобы съездить за мкад? Я уже традиционно каждый сезон езжу далеко за мкад, и лишь в одном случае копил деньги и вкладывался серьезно, когда собирался во Владивосток, так это логично. Как говорится No Fuck, No Ride! Сколько езжу на своем мотоцикле столько удивляюсь тому, какие возможности в нем заложенны и насколько грамотно он сделан.

Триумф меньше 300 стоит?