Инжекторный романс

ну ещё три-четрые раза подредактируй, не стестяйся

муравъеду позвони он те все раскажет.

Лёха, не звони ему ни хуя, он на телефонные звонки не отвечает и емель не проверяет, подонокбля   

Алексей, привет!

Инжекторный романс

собсна есть вопрос.

Так каг я человек технически безграмотный прошу объяснить-пояснить следующее:

Есть желание почистить топливную систему бензинового инжехтурного корейскага авто.

1. Чистка инжектора и чистка форсунок - это одно и то же?

2. Химичсекая и ультразвуковая чистка онных. Плюсы и минусы, кто сталкивалсо, что выбрать, примерно цена.

3. Дроссель, чо за зверь? Химическая чистка или таки разборка?

Знаю тему, как человек проработавший на автосервисе (в т.ч. корейском) много лет.
Суть чистки инжектора сольвентом.
Система питания машины на время (30-40 мин) подключается в обход топливной магистрали к аппарату, который вместо бензина подает в качестве горючей смеси спецжидкость (сольвент). Вот машинка и работает на холостом ходу все это время. Подключение производится в магистраль перед топливной рампой (такая штука, к которой непосредственно крепятся форсунки). Я надеюсь, ты понимаешь, что вся топливная магистраль состоит из след.отрезков:
Бак - электробензонасос - фильтр - топливная рампа - форсунки (инжекторы) - цилиндры двигателя. В бак эту хреновину заливать нельзя, т.к. в силу ее злоебучести многолетняя грязь сразу из бака поднимется и ринется по всей магистрали в форсунки, и забьет их окончательно.
Плюсы:
1) не требуется снятие форсунок (минимален риск повредить их, или резиновые колечки уплотнения);
2) одновременно чистится от отложений и нагара тарелки клапанов и даже поршни с маслосъемными колечками. Значит может вырасти и компрессия.
Минусы:
1) Сразу после чистки родные свечи выкидываются и заменяются на новые.
2) Стоимость немного выше ультразвуковой чистки (в стоимость входит около 1 нормочаса работ + 400 грамм сольвента).
3) если пробег машины далеко за 100 тыс, и она ни разу не чистилась, то внезапно отслоившаяся грязь может забить форсунки.

Ультразвук.
Форсунки снимаются, кладутся в ванночку ультразвуковой установки и лежат там минут 15-20. Потом ставятся обратно.
Плюс:
1) Гарантированно очищаются и проверяются отдельно каждая на спец.аппарате.
2) Немного дешевле, чем сольвент.
Минусы:
1) Форсунки при снятии/установке могут повредиться.
2) Далеко не все форсунки выдерживают процедуру такой чистки (мастера из опыта обычно знают, на какие машины можно делать, а на какие не надо).
3) Не чистятся другие части магистрали (см. плюсы сольвента).

Это основные отличия. В технические подробности углубляться не буду. РЕКОМЕНДУЮ ЧИСТКУ СОЛЬВЕНТОМ.
Корпус дроссельной заслонки обычно требует очистки не реже чем через 30-40 тыс. км. Иногда и замены. Чистится как химическим, так и мех. способом. Обычно, в силу несложного устройства и легкодоступности снимается и промывается кисточкой и пр.

Defender63/
Дмитрий.

Defender63
Извини, не подскажешь, а Нексия как, нормальная машина? Где ее дешевле купить можно?

Микрон, вроде, был...

чтобы завести в мороз надо: включить зажигание и секунд на 5 зажечь свет, потом всё лишнее выключить, выжать сцепление и повернуть ключ на старт. Если крутит туго, вариантов много
1. плохой акб, лечится зарядкой, проверяется нагрузочной вилкой.
2. проблема в проводах. смотреть падение напряжения между - клеммой акб и двигателем, в момент заводки напряжения быть не должно. аналогично с + клеммой и местом, где + провод прикручивается к стартеру. если ни на одном из этих участков падения напряжения нет - с проводами всё гуд
3. проблема в стартере. тут всё что угодно - плохое состояние контактов втягивающего реле, убитые втулки, загустевшая смазка втулок\шестерёнок планетарки и т.д. вобщем снять, разобрать, почистить, продефектовать, смазать машинным маслом все втулки.
ну вот это основные аспекты, на которые стоит обратить внимание.