Чутка покатался по легкой грязюке

Коля надо стремится к лучшему! Давай я туда на терране!? На трассе по прямой тоже могу поспорить!)))
Блин мы же с тобой говорили давай работать а не говорить! Мосты самоблоки, LSD в приводах!
Расти надо над собой! Терран на зиму под деньги свой отдаю по весне забираю за те же деньги!
Монтаж понравился! Мало экшина. Видео не умею авкладывать с тераном!

Угар уже очередь забивает!)))

ну как сто совсем вяло-это даже грязью то не назвать...вяло,вяло товарищи

Мурыч, на. нормальной асфальтированной (без выбоин и прочего) прямой с тобой с удовольствием погоняюсь. Выбирай место и время. Сделаем красивый ролик. ;)
Предлагаю тебе классный вариант: я тебе на зиму отдаю африку, а ты мне террану. Весной поменяемся обратно. Африк как раз стоит как твоя террана. ;) Согласен?
А по проходимости, ну фигли там сравнивать-то? У тя внедорожник полноценный, подготовленный, а у меня вседорожник (по моему глубокому убеждению - лучший в своем классе) в полном стоке, на почти лысой штатной резине и даже без защиты картера. Это я так покатался - самолюбие потешить, что по такой минимальной грязюке не застрял. ;)

За песню спасибо, нашёл сразу парнишку этого, Игоря Растеряева - от души поёт, круть. А за машину - расскажи, я себе такую подумываю покупать, меня смущает, что сзади места маловато в багажнике, не? А что лучше брать - дизель или бензин? Ну и вообще поделись.

Коля я на деньги до весны меняю!И стоит он подороже африки!))))

http://photo.qip.ru/users/jeysen/video/v1890233a1dc/view/
это я на своем старом форде эскорте переезжал лужу чуть выше колена)))

Что тебе про него рассказать. Машиной, что я, что Милена очень довольны. Я рекомендую дизель, т.к.
1) расход у него смешной, больше 9,5-9,8 при максимальных пулялках не получается его заставить кушать
2) При своих 150 кобылах он разгоняется вровень с 2,5 литровым икстрейлом бензиновым
3) На нем стоит полноценный автомат шестиступенчатый, а не вариатор. Плюс в том, что вариатор на бездорожье из-за нагрузки на полном приводе имеет свойство греться и через некоторое время полный привод сам отключает и оставляет только передний, что сам понимаешь чем может грозить.
4) По обслуживанию – раз в 10 т.км. Нечетные ТО – дешевые порядка 4500, четные – порядка 14000. По совокупности средняя стоимость ТО равна стоимости такого ТО на бензиновом икстрейле.
5) Многие говорили, что дизель плох зимой. У нас машина уже 2 зимы ездит и не разу не было проблем с запуском, но надо отметить, что зимой мы лили только лукойловский зимний дизель, он, говорят, самый лучший.
6) Зимой салон прогревается примерно через 2-3 километра после старта, но с самого запуска дивгателя работает электрический подогреватель воздуха, т.е. дует не уличных холодным воздухом, но хотя бы с градусом +.
7) Из преимуществ дизеля также – огромный крутящим момент, которые позволяет почти не ощущать изменения в динамике когда машина забита людьми и грузом.
У нас уже пробег за 1,5 года (брал я его в феврале 2010) почти 90т.км. Замечаний существенных нет. На моделях выпуска с 2010 года были исправлены косяки модели 2009 года (как у нас) Косяки заключались в том, что рвались шланги турбонаддува. У нас все заменено, больше проблем не было.
Что касается багажника. НИКОГДА у нас к нему претензий и замечаний не было. Места – попой жуй. Очень удобные ящики под полом багажника. При сложенных задних сидениях помещается в сборе (ссорь, со снятым колесом) коляска от урала (длинна 2 метра), в гранд чироки она не влезала. В багажнике перевозили Миленин Ёбрик сборе, ессно без проблем скутеры возили. Также легко влезает сварочный баллон длинный. Про холодильники и прочее молчу – т.к. влезает вообще без проблем. При сидящих задних пассажирах также проблем с объемом ни разу не возникало, даже при переезде на дачу всей семьей.
Касательно места для пассажиров сзади. Мой рост 198, я отодвигаю кресло максимально назад, когда за рулем. При этом за мной совершено комфортно усаживается мой батя ростом 185. При сравнении с тем же Патфайндером, который я хотел брать, места для пассажиров сзади намного больше за счет нерамной конструкции.
Тормоза на Икстрейле отменнейшие. Динамика (со мной и Миленой в салоне и полном баке дизеля + вещи на дачу в багажнике) до 100 км\ч – 10.475 сек, до 160 (хотя я не на всю топил – дорога не позволяла + обгоны приходилось делать) – 44.521 сек. Замеры сделаны специальнйо программой на базе данных ЖПС. Максимально раскочегаривал его до 210 по спидометру после обкатке на трассе Москва – аэропорт Домодедово
Что тебе еще рассказать? Проходимости его хватает с избытком для проселочных дорог, но не стоит забывать, что это ВСЕдорожник, а не ВНЕдорожник. В городе любые бордюры и прочее – не проблема вообще. На грунтовых дорогах действует принцип, чем быстрее едешь тем меньше трясет.   
Считаю это авто - реально лучшим в своем классе.
Есть вопросы - задавай, я отвечу.

Коль, не в тему, правда, а помнишь ты ролик выкладывал про гайца и переезд? чем всё закончилось-то? наказали его?

Пока что тишина. Но я жду. На днях позвоню им, поинтересуюсь почему не отвечают.

я тут коле еще одну такую же видюху подогнал, кстати. будем лишать их прав)

Спасибо, Николай, буду думать. Мне нравится всё, в принципе, с поправкой на то, что я склоняюсь в сторону вариатора на бензине всё-таки. Все владельцы хором нахваливают, буду, наверное, брать тогда его. Присматривался к pathfinder'у, но он сцуко дороговат для моего бюджета.

Соберусь - похвастаюсь   

Дизель рулит! Кто не любит дизель тот ЦМО!